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隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，上路測試已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的必經(jīng)之路。學術(shù)界、智庫公司以及汽車制造商均認為驗證智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全性需經(jīng)過上億公里的測試積累?，F(xiàn)有的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)測試以虛擬測試為主、道路測試為輔，但其虛擬環(huán)境以及測試結(jié)果的有效性仍有待論證。因此在當前技術(shù)條件下，實際道路環(huán)境下的技術(shù)試驗對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)測試有著不可替代的地位。

作為地方應(yīng)依據(jù)國家部委頒發(fā)的相關(guān)文件，同時結(jié)合當?shù)貙嶋H情況制定實施細則，具體組織開展開放道路測試工作，并與國家相關(guān)主管部門有效配合，形成管理上的閉環(huán)，共同推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。開放道路測試評價要最大限度減少智能網(wǎng)聯(lián)汽車上公共道路運行帶來的潛在風險，大力開展對智能網(wǎng)聯(lián)測試技術(shù)標準體系的制訂以及對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場地的構(gòu)建和相關(guān)測試評價方式方法的探究。

本標準將依據(jù)成都市實際情況，制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試評價總體技術(shù)要求。

本標準適用于成都市智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試評價，主要內(nèi)容包括：

1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知識別能力評估

2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車決策能力評估

3.運控平臺協(xié)同能力

4.車路協(xié)同能力