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3月16日至3月19日，由工業(yè)和信息化部人才交流中心、北京中和國宏嘉業(yè)技術培訓中心主辦的新能源汽車與智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車融合發(fā)展暨零部件技術創(chuàng)新交流會于廣州召開，成都市綠色智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈聯(lián)盟組織中國重汽集團成都王牌商用車有限公司、成都廣通汽車有限公司、成都西菱動力科技股份有限公司等會員單位參加培訓。

活動特邀請了中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員、工業(yè)和信息化部原產(chǎn)業(yè)政策司副巡視員李萬里、武漢理工大學汽車工程學院楊勝兵、中國汽研北京院行業(yè)發(fā)展部部長楊紅松作主題培訓。圍繞國內外汽車領域的前沿熱點、新能源汽車安全動力電池、高效驅動電機、高性能動力系統(tǒng)相關技術等話題，展開對新能源汽車與智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢的探討。會議由北京中和國宏嘉業(yè)技術培訓中心負責人王敬主持。

3月17日，工業(yè)和信息化部人才交流中心培訓部主任蔡時鐸主持了開班儀式，對參加本次交流會的領導、專家、嘉賓和代表表示熱烈的歡迎和誠摯的感謝。他提到，工業(yè)和信息化部人才交流中心是工信部從事人才研究、人才培訓、人才評價、人才服務、國際合作等方面工作的專業(yè)機構，中心為貫徹《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》《關于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》等文件精神，推動我國新能源汽車和智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車產(chǎn)業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展和急需緊缺人才培養(yǎng)力度，展開了本次交流會。最后，他預祝本次交流會圓滿成功。

開班儀式后，李萬里委員圍繞國內外汽車領域的前沿研究熱點和新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與未來趨勢分析展開了題為《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面面觀》的主題培訓。李萬里委員首先從產(chǎn)銷、保有量、出口量等多個數(shù)據(jù)維度介紹了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今的基本情況，其次從宏觀、中觀、微觀層面梳理了國家對汽車產(chǎn)業(yè)的定位。他表示，未來若干年中國汽車市場要重新定位，要做出“進”、“退”和“變”的應對方略。

3月18日，楊勝兵副教授展開了題為《新能源智能汽車三電設計測試與評價》的主題培訓。他指出，自動駕駛級別就像一個人從幼兒園到大學所經(jīng)歷的教育階段，需要不斷進行學習，也就是通過算法訓練和OTA升級等方式進行成長，完成迭代成長的進階，并針對新能源汽車全棧技術、新能源智能汽車動力系統(tǒng)匹配、仿真測試與評價和新能源智能汽車整車控制系統(tǒng)三方面展開了深入的講解。

3月19日，楊紅松部長展開了題為《新能源汽車新政及產(chǎn)業(yè)監(jiān)管思路研判》和《氫能燃料電池與高效動力驅動及市場應用前景》的主題培訓。他提到，2023年的消費復蘇更多依靠內生循環(huán)，而非大規(guī)模的政策刺激。他指出，預計2023年，汽車促消費的政策工具仍將以財稅補貼類和限購松綁類為主。其中，新能源汽車、二手車、農(nóng)村市場仍將是消費促進政策的主要領域，主要促消費形式預計還是消費補貼、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等形式。

本次新能源汽車與智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車融合發(fā)展暨零部件技術創(chuàng)新交流會圓滿結束，活動受到了現(xiàn)場領導與參會代表的高度贊揚與認可。交流會緊扣行業(yè)發(fā)展脈搏和技術熱點展開了內容詳實的培訓，通過交流互動展開研討，提出了具有前瞻性、創(chuàng)新性、科學性、開放性的優(yōu)質建議，也為聯(lián)盟會員單位帶來了創(chuàng)新的啟發(fā)與智慧的沉淀。