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3月17日，工業(yè)和信息化部人才交流中心培訓(xùn)部主任蔡時鐸主持了開班儀式，對參加本次交流會的領(lǐng)導(dǎo)、專家、嘉賓和代表表示熱烈的歡迎和誠摯的感謝。他提到，工業(yè)和信息化部人才交流中心是工信部從事人才研究、人才培訓(xùn)、人才評價、人才服務(wù)、國際合作等方面工作的專業(yè)機(jī)構(gòu)，中心為貫徹《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》等文件精神，推動我國新能源汽車和智能（網(wǎng)聯(lián)）汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展和急需緊缺人才培養(yǎng)力度，展開了本次交流會。最后，他預(yù)祝本次交流會圓滿成功。

開班儀式后，李萬里委員圍繞國內(nèi)外汽車領(lǐng)域的前沿研究熱點(diǎn)和新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略與未來趨勢分析展開了題為《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面面觀》的主題培訓(xùn)。李萬里委員首先從產(chǎn)銷、保有量、出口量等多個數(shù)據(jù)維度介紹了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今的基本情況，其次從宏觀、中觀、微觀層面梳理了國家對汽車產(chǎn)業(yè)的定位。他表示，未來若干年中國汽車市場要重新定位，要做出“進(jìn)”、“退”和“變”的應(yīng)對方略。

3月18日，楊勝兵副教授展開了題為《新能源智能汽車三電設(shè)計測試與評價》的主題培訓(xùn)。他指出，自動駕駛級別就像一個人從幼兒園到大學(xué)所經(jīng)歷的教育階段，需要不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)，也就是通過算法訓(xùn)練和OTA升級等方式進(jìn)行成長，完成迭代成長的進(jìn)階，并針對新能源汽車全棧技術(shù)、新能源智能汽車動力系統(tǒng)匹配、仿真測試與評價和新能源智能汽車整車控制系統(tǒng)三方面展開了深入的講解。

3月19日，楊紅松部長展開了題為《新能源汽車新政及產(chǎn)業(yè)監(jiān)管思路研判》和《氫能燃料電池與高效動力驅(qū)動及市場應(yīng)用前景》的主題培訓(xùn)。他提到，2023年的消費(fèi)復(fù)蘇更多依靠內(nèi)生循環(huán)，而非大規(guī)模的政策刺激。他指出，預(yù)計2023年，汽車促消費(fèi)的政策工具仍將以財稅補(bǔ)貼類和限購松綁類為主。其中，新能源汽車、二手車、農(nóng)村市場仍將是消費(fèi)促進(jìn)政策的主要領(lǐng)域，主要促消費(fèi)形式預(yù)計還是消費(fèi)補(bǔ)貼、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)等形式。