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近日，工信部發布的《工業和信息化部等八部門關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》（以下簡稱通知）引發全網關注，各大媒體平臺相繼轉發。《通知》中提到，2023-2025年將在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點工作，在城市物流等領域，新增及更新車輛中新能源汽車占比力爭達到80%。

因此，發展新能源汽車已經成為當今時代的主題。據統計，2022年，新能源物流車累計銷售23.58萬輛，四川省新能源物流車銷售1.98萬輛，占2022年新能源物流車總銷量的8.4%，位居第二位，其中成都市新能源物流車銷量1.79萬輛。

可以說，新能源物流車已經成為城市物流配送的主力軍。目前市面上常見的類型主要以N1、N2為主，大多數為廂式運輸車，其中輕卡因其載貨空間大、承載力強，受到了大量貨主與司機的青睞。而大運新能源EX5 作為去年發布會現場簽單1100輛的輕卡，其能力不容小覷。無論是運輸果蔬生鮮、日用百貨、家用電器、搬家還是平臺接單等，這臺車都可以輕松應對。

買新能源輕卡，還需考慮省錢問題。大運新能源EX5目前的綜合電耗大約是32.5kWh/百公里，每公里電費低至0.4元，而燃油車的每公里成本最低也需要0.9元。若按照5年運營30萬公里計算，那大運新能源EX5能比燃油車省出超20W+的綜合運營成本來。

除此之外，大運新能源EX5還匹配了漢德電驅動橋，擁有10萬公里長換油技術，并且整車輪端全部為免維護設計，動轉泵也擁有10萬公里的長換油里程，5年可節約3920元的保養費用。

買新能源輕卡，駕乘體驗也需考慮。大運新能源EX5，在車輛外觀上與燃油版祥龍基本保持一致，唯一不同點就是在于大運新能源EX5中網采用的是藍色鍍鉻飾條裝飾。此外，大運新能源EX5配置了節能玻璃，可以有效隔絕外部過熱溫度，再搭配空調使用，能夠迅速起到降溫效果，帶給駕駛員一個舒適專業的駕乘環境。

在內飾方面，大運新能源EX5采用的是黑棕雙拼色的設計，運用鍍鉻飾條點綴，營造出乘用車的駕駛氛圍，駕駛室寬度達1880mm，空間寬敞。另外，大運新能源EX5還配置了多媒體大屏、流媒體后視鏡、倒車影像等功能，配置基本拉滿，用戶無需額外選裝，可以降低后期改裝所帶來的的安全隱患，一步到位即是步步到位。

買新能源輕卡，最后還需考慮安全與售后問題。大運新能源EX5采用氣剎制動，具備自動放水閥，隨時隨地保持氣剎管路干燥清潔，省時省力的同時，讓行車更加安全穩定。另外該車還提供油剎版本，專為新能源研發的第五代油剎技術，剎車距離更短，制動更安全。

售后方面，大運新能源EX5提供6年30萬公里三包政策，卡友們再也無需擔心用車上的問題。同時還提供兩年免責救援，保修期內免費拖車等一系列政策，讓用戶無后顧之憂。

很多人都認為買純電動輕卡價格會貴很多，但卻忽略了它的低成本。以電價和油價相比，大運新能源EX5可以幫客戶省出超20W+的綜合成本收益。同時無懼限行、無懼排放升級，裝貨能力也能與傳統燃油輕卡媲美，大運新能源EX5是能源升級背景下，幫助客戶致富的好幫手。