av片网址在线观看-av片无码久久尤物-av片无码一区二区不卡电影-av片亚洲国产-av片亚洲国产男人的天-av片亚洲国产男人的天堂

為推動電動汽車與電力系統協調發展，3月20日，百人會在京組織召開第6期高端研討會，聚焦車網互動與相關基礎設施建設。

電動汽車和電力系統已成為推動新型能源體系建設密不可分的兩個重要領域。然而在實際發展過程中，仍面臨制度保障不完善、技術路線不明確、配套市場和價格機制缺乏等問題，阻礙了電動汽車和電力系統的進一步協同發展。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在致辭中指出，2022年新能源汽車銷量接近700萬輛，2023年保守預計將超過900萬輛，汽車電動化的趨勢已經不可逆。電動汽車充換電環境包括車網互動，推動電動汽車與電力系統形成良性健康的互動關系有助于降低電動汽車的使用成本，緩解里程焦慮、加速汽車電動化轉型。

NRDC北京代表處首席代表張潔清指出，充電基礎設施雖然快速增長，但仍存在布局不合理、私人充電樁建樁難、充電市場運行不規范、設施維護不到位等問題。規范的充電市場不僅需要在宏觀層面上有政策的支持，同時還需要出臺政策落地實施細則，以進行試點和示范。

對于如何推動車網協同規模化應用與發展，與會專家指出，電動汽車充換電的布局應從全社會整體零碳能源系統搭建的角度出發，提高充電基礎設施的使用效率，避免資源浪費。建議將充電樁接入到鄰近建筑的配電網中，利用建筑用電的低谷期為車輛充電，在建筑用電高峰而電網供電不足時為建筑供電等方式，避免給電網增加壓力負荷。電動汽車的數量將持續快速增長，應遵循“一位一樁、即接即停、雙向充電、免費開車”的原則，培養消費者新的補能習慣，既可充分利用新能源汽車電池資源，也對電網削峰填谷至關重要。

清華四川能源互聯網研究院新能源汽車儲能研究所副所長李立理分析了充電基礎設施利用率的現狀并指出，電動汽車的全面電動化轉型面臨充電設施的接入瓶頸和補能的成本瓶頸，而V2G可以破解電力系統的經濟、安全、低碳不可能三角挑戰。NRDC清潔電力顧問張聰結合上海充電基礎設計建設的經驗和案例分享了充電運營模式優化和相關的政策建議。

針對車網協同和能源管理的政策機制問題，與會專家指出，從新能源和儲能的角度看，私家車85%的時間處于停駛狀態，且目前充電樁的利用率低。如上海居民區和寫字樓的充電樁利用率不足3%。因此私家車是未來分布式儲能最好的解決方案。通過能源管理可實現虛擬增容和有序充電的實時響應，緩解配電壓力，將充換電行為和未來電網供給的不確定性的特點相匹配，讓電動汽車成為電力系統安全的保障者。

車網協同相關政策的制定，需要頂層戰略規劃和多方協同。頂層設計以及電力交易體系政策是未來推進車網互動最主要的途徑。目前一些政策還無法在市場端形成足夠支撐，影響了基礎設施建設和各層面的推廣部署，應盡快在國家層面制定車網互動的頂層設計和商用化的路線圖。

針對電力市場價格體系如何轉型升級問題，與會專家指出，目前我國依據電量售電的模式無法適應未來碳中和的低碳系統。車網協同體系建設應重點考慮兩個方面，一是是否通過車網協同降低了車主的用電成本，二是是否起到平抑電網用電波動。電網的日夜間峰谷差較大，當峰谷差越小，電網的穩定性和經濟性才會提高。有序充電和V2G的發展更多需要利用市場機制，成熟的電力市場價格機制可孕育出更多可交易的品類，吸引更多用戶參與到電網市場。

對此，專家們建議建立和完善鼓勵車網協同的價格機制和市場機制，出臺靈活的、簡單易行的價格激勵機制，如分時電價、節能減排的鼓勵政策以及一攬子的充電服務套餐，推動商業模式的成熟。

關于場景化充換電設施和車網互動的應用場景問題，與會專家認為，針對電動汽車充換電基礎設施類型多樣、場景多樣、服務對象多樣的特點，補能模式應遵循“因地制宜”原則，不同的場景適用不同的方式，如家庭場景適合慢充，高速公路或者城市的公交應采取快充與換電相結合。同時，下一步新能源汽車補能模式的發展應與配網側的調度結合起來，大膽進行試點，探索可行的商業模式。

車企代表指出，對于主機廠，補能技術路線不僅是技術問題，也是汽車行業整體產業鏈的變革。短期來看，社區充電是重要發展方向，但隨著純電動汽車市場占有率的規模不斷提高，中長期快充、超充包括換電均可滿足不同的場景需求，應開發適配性的充電策略，進一步完善充電網絡。

因此需要建立跨行業的協同機制，加快技術標準和測試認證體系建設。同時，擴大V2G試點建設規模，通過案例發現問題、完善標準、促進相關政策的出臺，進而完善配套市場機制以及政策監管機制。

關于如何協調不同利益主體的利益分配，與會專家指出，當下社區層面的配網能量不足以支撐電動車的快速增長，電網結算滯后導致企業對用戶缺乏及時反饋。因此，需要電動汽車的有序補能與電網進行智能交互與調度，并建立透明的價格傳導機制調動用戶側的參與，形成可持續的商業模式。

隨著電力市場的逐步發展，車網互動需建立更全面的計量和認定方式，應在制定產品市場規則的時候完善用戶的放電考核以及補償機制。結算機制在保證電力公司和充電樁企業利益的同時，也應兼顧涉及到的電力用戶，實現多方共贏。