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去年全球新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到1055萬輛，同比增長63.2%，市場滲透率達(dá)到13.5%。中國市場繼續(xù)保持高速增長，銷量達(dá)到688.7萬輛，同比增長93.4%，市場滲透率達(dá)到25.6%。

在全球電動(dòng)化、智能化加速的新形勢(shì)下，如何探索出一條有中國特色的汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化之路？汽車市場有哪些變化和消費(fèi)趨勢(shì)？

當(dāng)前，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破2800萬輛，其中中國累計(jì)銷售1580萬輛。中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼表示，我們正在邁向新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新階段。

萬鋼：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)全面市場化的拓展期，提前完成了產(chǎn)業(yè)規(guī)劃2025年預(yù)設(shè)目標(biāo)。從2015年開始我們突破了1%，到2020年的時(shí)候突破了滲透率的5.4%，之后就有一個(gè)快速增長的趨勢(shì)，有點(diǎn)像經(jīng)濟(jì)學(xué)上經(jīng)常說的“S”曲線的起點(diǎn)，前面很困難，后面的成長很迅速。

中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席 萬鋼

去年，我國新能源汽車呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好局面。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青表示，如果假定2040年我國的新能源汽車市場的占有率是100%，在正常的情況和情景下，2025年左右，我國新能源汽車市場占有率可能會(huì)接近、甚至超過60%。

王青：我們以前預(yù)想2025年到20%，但是我們已經(jīng)提前三年達(dá)到，市場占有率增長是非常快的。結(jié)合我們整個(gè)汽車市場的潛在增長率，對(duì)新能源汽車和燃油汽車做一個(gè)相對(duì)的拆分，大概到2025年的時(shí)候，我們判斷新能源汽車的銷量會(huì)到1700萬輛左右，到2030年的時(shí)候市場占有率會(huì)突破90%，大概是在3200萬輛左右。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長 王青

亮眼的數(shù)據(jù)背后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨著新挑戰(zhàn)。中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長歐陽明高認(rèn)為，今年將是新能源汽車革命與汽車行業(yè)深度轉(zhuǎn)型的陣痛期。

歐陽明高：新能源汽車全面在擠壓燃油車市場，同時(shí)，新能源車陣營的不斷擴(kuò)大，你追我趕，競爭進(jìn)入了陣地戰(zhàn)階段，市場進(jìn)入了淘汰賽階段。大規(guī)模的新能源車快速普及超出了電力行業(yè)的預(yù)期，城市配電網(wǎng)的負(fù)荷壓力大，轉(zhuǎn)型有序充電和車網(wǎng)互動(dòng)的挑戰(zhàn)多。我們新發(fā)展的充換電產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)模式還不成熟，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化程度還不高，急需要確定新能源行業(yè)的戰(zhàn)略定位。

中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長 歐陽明高

萬鋼指出，要持續(xù)加強(qiáng)新能源汽車的關(guān)鍵、核心、基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)。從純電動(dòng)的角度來說，核心是放在電池上面，目標(biāo)就是進(jìn)一步提升純電動(dòng)汽車的環(huán)境適應(yīng)性、安全性、經(jīng)濟(jì)性。

萬鋼：在電池發(fā)展的鋰金屬固態(tài)電池方面，我們還是滯后的，現(xiàn)在混合固液電池一些關(guān)鍵技術(shù)還在突破中。基礎(chǔ)材料需要加強(qiáng)、功率芯片需要加強(qiáng)，現(xiàn)在許多國際企業(yè)已經(jīng)開始用第三代功率半導(dǎo)體，我們的芯片和器件研發(fā)還需要加快，還需要拓展到產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)域。

香港大學(xué)榮譽(yù)教授、中國工程院院士陳清泉表示，對(duì)于智慧社會(huì)來說智能汽車將起著引領(lǐng)作用。汽車革命的上半場是電動(dòng)化，它的核心技術(shù)就是輕量化的車體、高性能的動(dòng)力總成一體化，高性能的電池安全包，但是我國的汽車革命還有挑戰(zhàn)，下半場是智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，核心就是汽車芯片和操作系統(tǒng)。

陳清泉：智能網(wǎng)聯(lián)汽車要重新定義汽車，因?yàn)樗皇且粋€(gè)傳統(tǒng)的機(jī)械產(chǎn)品，它從一個(gè)代步的工具到走向智能移動(dòng)的出行空間，是以用戶服務(wù)為中心。因?yàn)榈搅讼掳雸觯褪切酒?操作系統(tǒng)，所以整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈也發(fā)生了很大的變化。

香港大學(xué)榮譽(yù)教授、中國工程院院士 陳清泉

萬鋼指出，應(yīng)該突出汽車和能源、道路和數(shù)字化的跨界融合，這將是我國智能新能源汽車發(fā)展的獨(dú)有特色。

萬鋼：1500多萬個(gè)動(dòng)力電池，它是一個(gè)巨大的儲(chǔ)能庫，這個(gè)儲(chǔ)能庫如果能夠和電網(wǎng)雙向運(yùn)行，同時(shí)給配網(wǎng)上補(bǔ)電的時(shí)候，實(shí)際上既利于用戶又利于電網(wǎng)。車路的融合可以加速智能化、網(wǎng)聯(lián)化的技術(shù)路線。如果我們能夠把城市道路口已有的攝像頭、地下已有的線圈包括一些配置（聯(lián)網(wǎng)），我們就可以坐在車?yán)锟吹较乱粋€(gè)路口的整體情況，這樣就可以保證自動(dòng)駕駛能夠眼觀六路，耳聽八方。當(dāng)然車云協(xié)同不只是在汽車和路的連接、汽車和車的連接，主要還助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新業(yè)態(tài)，這個(gè)融合平臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)交通網(wǎng)、物流網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等多網(wǎng)的融合，形成網(wǎng)絡(luò)的新生態(tài)。

歐陽明高認(rèn)為，汽車全產(chǎn)業(yè)鏈顛覆性轉(zhuǎn)型已經(jīng)開始，新能源汽車進(jìn)入大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的新階段，預(yù)計(jì)2040年左右保有量將達(dá)到3億到4億輛，發(fā)展成為10萬億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。

歐陽明高：新能源汽車普及將倒逼能源基礎(chǔ)設(shè)施全面轉(zhuǎn)型和新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，電池光伏的黃金組合和氫能風(fēng)電的白銀組合預(yù)計(jì)在15到20年發(fā)展成為10萬億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。汽車智能化技術(shù)路線將被重塑。智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將帶動(dòng)智能機(jī)器人、智慧能源、智能低碳建筑、智慧城市的大發(fā)展，這也是一個(gè)10萬億規(guī)模的大產(chǎn)業(yè)。