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近日，中國電子信息產業發展研究院、智聯招聘聯合發布《2023年汽車產業人才發展報告》，數據顯示，隨著宏觀經濟穩步復蘇，行業信心逐步提振，汽車行業保持平穩運行。2023年1-7月，汽車產業招聘職位數同比增長6%；新能源汽車產能集中區域加速“搶人”招聘職位數同比增長18%。

近年來，國內許多城市積極布局新能源汽車產業，帶動了城市汽車行業的發展。今年1-7月數據顯示，合肥市開展新能源汽車相關崗位同比增長46%，位居城市榜首位。其次是南昌、惠州、長沙等城市，招聘職位數同比增速均超20%。合肥市大力發展新能源汽車產業，目前已培育和引進大眾、比亞迪、蔚來、江淮、長安、安凱6家新能源汽車整車企業。今年前5個月，合肥新能源汽車產量達23萬輛、同比增長4倍多。汽車和新能源汽車產業是南昌市重點打造的支柱產業，2022年11月，南昌市出臺《關于推動汽車和新能源汽車產業高質量發展的實施意見》，加快建設具有南昌特色的現代化產業體系，并提出到2025年，力爭汽車和新能源汽車產業規模以上營業收入突破2500億元，汽車產量達到80萬輛。縱觀各個城市，南昌有江鈴，惠州有比亞迪電池，長沙有廣汽三菱，新能源整車及配套企業的集聚，使城市汽車產業的招聘需求較快釋放，招聘職位數量增長位居前列。

2023年1-7月汽車產業招聘職位數同比增速TOP10城市

新能源汽車業務領域招聘職位數同比增長18%

值得注意的是，中國汽車工業協會數據顯示，2023年1-7月，新能源汽車產銷分別完成了459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達到29%。新能源汽車市場的持續熱度，帶動新能源汽車業務領域招聘需求較快釋放。智聯招聘數據表明，今年1-7月，新能源汽車業務領域的招聘職位數同比增長18%。

目前開展新能源業務的車企類型中，主要可以分為國資車企、合資車企、民營車企、造車新勢力車企等四大類型，不同類型車企招聘的主要崗位各有側重。國資新能源汽車業務中，汽車設計/制造工程師崗位招聘職位數占比達26.6%，排名第一；合資新能源汽車業務中，汽車設計/制造工程師、汽車銷售/市場拓展崗位的招聘職位數占比領先，分別為28.5%、27.7%；民營新能源汽車業務中，普工/技工崗位的需求最大，招聘職位數占比為39.1%；而造車新勢力車企更注重汽車銷售/市場拓展崗位，招聘職位數占比高達59.1%，遠高于其他崗位的需求。

造車新勢力企業高薪“搶人”，車載系統研發月薪超3萬

此外，從薪資來看，在開展新能源業務的國資、合資、民營、造車新勢力等四大不同類型車企中，造車新勢力車企開出了全行業最高薪資。具體來看，造車新勢力企業車載系統研發崗位的招聘月薪高達30531元，高于民營車企的27313元、國資車企的18453元和合資車企的17560元。與此同時，造車新勢力車企給汽車設計/制造工程師、電池/電氣/電控研發、機械設計/制造工程師等技術研發/工程師類崗位也開出了比其他類型車企更高的薪資。

各類型車企核心技術崗位平均招聘月薪對比（單位：元/月）

整體來看，車企間的競爭歸根到底是人才的競爭，隨著新能源汽車的智能化發展，造車新勢力車企對研發、工程師類崗位的需求增大。

作為具備科技屬性的行業，汽車行業不同職位的薪酬水平與技術緊密掛鉤，智能網聯汽車相關職位平均薪酬領先，算法工程師月入近3萬。學歷與崗位平均薪資成正比，博士平均月薪超3萬元。

面對集中釋放的新能源汽車業務領域的招聘需求，人才供給端予以積極反應。據智聯招聘數據顯示，今年1-7月，新能源汽車業務領域的求職人數同比增長35%，高于招聘職位數18%的同比增速。這表明，開展新能源業務的整車企業得到人才青睞，吸引大批新涌入的求職投遞。