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在沖壓車間可以看到，一下線的車門就有模有樣，這得益于整體沖壓成型工藝。

車門下線后，除激光3D檢測外，質(zhì)檢師們還會即刻對其進行肉眼檢查，不符合要求的作返修或報廢處理。

這種車門的抗撕拉性能遠(yuǎn)超拼焊或螺絲固定的車門產(chǎn)品，能防止車門受撞擊時侵入座艙。

你看，一塊看似普通的鋼板，已經(jīng)進化為車身的組件了。接下來，它們會被輸送到焊裝車間進行拼裝。

焊裝車間是一個機器人王國，491臺柔性機器人同步作業(yè)，焊裝自動化率達(dá)到100%。

凡爾賽C5 X的熱成型鋼、超高強鋼、先進高強鋼應(yīng)用比例達(dá)80%，關(guān)鍵部位使用TRB不等厚熱成型技術(shù)和TWB激光拼焊工藝，保證車身剛度和碰撞需求。

激光焊接將車頂棚和側(cè)圍緊緊地融為一體，具有更高的整體性，密封性能、NVH性能得到進一步優(yōu)化。

車身框架采用太空艙式布局，更加有效地分散撞擊力。AB柱、前圍擋、縱梁、門檻梁、W型車門防撞梁等使用強度至高1500MPa的熱成型鋼。

在焊裝車間檢測完畢的白車身，下一步就被輸送到了涂裝車間。

由于涂裝車間對環(huán)保要求極其嚴(yán)苛，因此不對外開放。兼顧技術(shù)與環(huán)保的涂裝工藝，不僅為凡爾賽C5 X提供了高品質(zhì)的水性面漆涂裝車身，其使用的硅烷工藝相比老舊的磷化工藝節(jié)約能耗達(dá)50%，無重金屬排放，為客戶帶來綠色健康的高品質(zhì)潔凈座艙。

來到總裝車間中控臺組裝區(qū)，可以看到環(huán)保搪塑內(nèi)飾、環(huán)保隔音止震材料。

車身內(nèi)采用100%純白無味環(huán)保隔音棉，均采用合壓工藝生產(chǎn)，整個生產(chǎn)過程中不使用任何膠水，即安全又環(huán)保。

中央通道隔音墊，左上角為防火墻內(nèi)夾層熔噴材質(zhì)隔音棉。還有使用防割布、波紋管包裹的線束。

凡爾賽C5 X配備鋁合金防撞梁和防行人卷入的副防撞梁。

凡爾賽C5 X出廠前需經(jīng)過241項嚴(yán)格檢查。包括外觀、淋雨、電器功能、前束功能、轉(zhuǎn)轂、ADAS等檢測。

在質(zhì)量檢測區(qū)外，有一條總長4.5公里的專用跑道，含21種檢測路試，新車檢測下線后經(jīng)過100%跑道試驗，確保生產(chǎn)的每輛車質(zhì)量合格。