国产一区二区精品久久凹凸,国产精品一区二区av麻豆,国产一区二区午夜精品

歡迎訪問商會協會官網網站模板！登錄 | 注冊

本網站累計瀏覽量 1,517,832

扎根行業 | 服務企業 | 輔助政府 | 凝聚合力

本網站累計瀏覽量

歡迎訪問商會協會官網網站模板！登錄 | 注冊

新聞中心

一汽-大眾｜電動汽車真的安靜嗎？

2022-05-12 17:41:11

我們在網上經常能夠看到一句這樣的話，開慣了電動車就再也不想開油車了。但是很多乘客卻是坐了電動車以后，特別想坐回油車。

而其中就有很多人，是不適應電機帶來的高頻噪聲。和傳統燃油汽車相比，電動汽車由于沒有了發動機和排氣系統，在噪聲方面天生就具備優勢。

但是和發動機的低頻振動噪聲不一樣，從頻譜來看，電動車的電機、電控噪聲主要都是200-2000Hz的中高頻，很多電動車開起來會有電流那種“滋滋”的聲音，就是如此。

由于人耳對于1000-2000HZ頻率噪聲極其敏感，所以雖然電動車的噪聲的音量會比油車小，但是卻會更加惱人，這種高頻噪聲會對人耳前庭神經有刺激作用，影響我們對于平衡的調節，進而會產生暈眩的感覺。

簡單來說，發動機的噪聲屬于頻率低，但是音量大，那種嗡嗡嗡響的噪聲，比較像是物理傷害。而電動機的噪聲雖然音量不大，但是頻率高，這種讓人頭皮發麻的滋滋聲，更像是魔法傷害。

對于電動車而言，解決好電機高轉速下的高頻噪聲，就能極大地提升駕乘人員的舒適性。想要解決高頻噪聲的問題，我們首先要知道，電機噪聲主要通過哪些路徑傳遞進入車內的。第一種，是通過空氣傳遞到車內，第二種則是通過懸架等金屬結構傳遞。

對于第一種空氣傳播而言，由于本身高頻噪聲的音量不大，同時穿透性比較弱，通過增加包裹材料就能實現隔音降噪。以一汽-大眾的ID. CROZZ系列為例，前后電機的外殼體都包覆了高厚度的聚氨酯發泡吸音材料，可以有效阻斷高頻噪聲通過空氣傳遞的這個路徑。

然而第二種通過結構傳遞的噪音問題就沒有這么好解決了，我們在初中物理中曾經學過，聲音在固體中傳播的損耗，要比在空氣中損耗小得多。

因此想要解決這個問題，在產生噪聲的機械連接處，加入緩沖墊，把固-固傳播，變成類似于固-氣-固傳播，就可以有效地做到隔音。

這是很多普通電驅動系統的狀態，動力總成通過一道橫梁直接跟車身相連，緩沖墊也只有兩個，對高頻噪聲的過濾比較有限。

如果我們能在這個橫梁跟車身之間再增加一層緩沖系統，隔振和降噪能力都會大幅度提升。

比如說一汽-大眾的ID. CROZZ系列，包裹動力總成的不再是一個簡單的橫梁，而是一個環形車架，動力總成會通過三個緩沖墊和車架相連，之后車架通過四個緩沖墊連接到車身。

不僅從之前兩個緩沖墊增加到了7個，而且這7個分成了兩級隔振系統，有效地降低電機高頻振動對整車舒適性的影響。

而除了隔音的用料以外，調校是比用料更玄學的東西，舉個例子，緩沖墊用到的橡膠襯套、動剛度、體積、形狀、布局，都會有影響，TA們有著上萬種排列組合方式。

有時候耗費了幾個月時間研發、測試，最后效果可能只降低了0.1分貝的高頻噪音，甚至還有可能噪音變大了。所以，只有車企肯投入更多的資源和時間去開發測試驗證，才有可能做好。

在開發周期越來越短，炫酷功能越來越多的新能源賽道上，深入優化電動車噪音的一汽-大眾ID. CROZZ成了特例。

奪人眼球的炫酷功能固然吸引人，但好開實用的可靠科技才能給用戶最舒心和放松的駕乘體驗。一汽-大眾ID. CROZZ系列真正從用戶的痛點出發，以腳踏實地的嚴謹態度，對待每一個細節。

推薦資訊

入會流程

av片网址在线观看-av片无码久久尤物-av片无码一区二区不卡电影-av片亚洲国产-av片亚洲国产男人的天-av片亚洲国产男人的天堂