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6月27日-29日，2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網聯汽車生態大會在湖北武漢經開區舉辦，本屆大會主題為“融合創新、綠色發展——打造中國汽車產業新生態”。大會由工業和信息化部、湖北省人民政府、中國機械工業聯合會聯合指導，中國汽車工業協會和武漢市人民政府共同主辦，武漢市經濟和信息化局、武漢經濟技術開發區管理委員會、武漢市智能汽車產業促進會和汽車縱橫全媒體協辦，東風汽車、黑芝麻智能和地平線為合作伙伴。嵐圖Free、嵐圖夢想家和東風風神皓極作為本次大會的官方服務用車，為大會嘉賓提供出行服務。其中，在6月28日下午舉辦的“多元共創—打造智能網聯新生態”主題論壇上，中國信息通信研究院泰爾終端實驗室副主任果敢發表主題演講。以下內容為現場演講實錄：

中國信通院始終秉持產業健康發展平臺和定位，在行業發展的重大戰略、規劃、政策、標準方面，發揮了有利的支撐作用，為我國信息通訊跨越式發展和信息技術產業創新壯大，起到了重要的推動作用。泰爾終端實驗室是信通院最大的實驗室，在基于信息通訊、標準、質量、檢測認證方面有深入的積累。

近年來中國信通院加強研究轉型，在強化互聯網方面，不斷地擴展包括車聯網、智能網聯在內的工作，加強生態合作，共同推動信息技術在行業的應用，助力數字經濟發展。

今天我跟大家匯報的主題是攜手共進，助力智慧車聯生態發展。

在車聯網標準化方面，中國信通院做了積極的部署，我們在國內標準化和國際標準化，圍繞通信安全、多接入邊緣計算、車聯網，車載報警器等方面全面參與和布局工作，我們也是2030(6G)推進組長單位，中國IMT2020(5G)推進組長單位，國內外合作方面，核心的標準除了剛才介紹的5G、6G的推進組，也積極在國際合作方面、全國智能網聯汽車、網聯與應用方面，也是不斷地做了很多工作。

在車聯網的檢測認證方面，我們也是車聯網檢測認證的單位，在檢測認證方面我們處于國內領先國際一流的水平。

一個是組織、推動C-V2X在國內的應用示范，做了一些認證，有效的驗證了我國C-V2X的產品和解決方案的成熟度。在C-V2X的認證過程中，我們建立了一些平臺，包括測試認證的系統集群開發，基于數字孿生的系統，我們是車聯網技術創新的重點實驗室。

泰爾終端實驗室立足于車聯網生態發展，在服務駕駛C-V2X、車載高速網絡、車聯網定位導航，信息安全車載應用方面形成了深厚的技術積累和測評服務能力。相關的一些項目比如說歐盟的ERA授權實驗室，歐盟的eCall實驗室，3GPP-4G實驗室，GCF車聯網認證實驗室，中國大陸唯一具備的MirrorLinK全區域全資質的實驗室，HUAWEI Hicar第三方測試的實驗室。

下面說一下在車聯網生態方面的工作，包括數據車鑰匙、車機手機互聯和車載以太網TSN。

首先說一下數字車鑰匙，通過不同通信技術，基于SE、TEE等功能，將智能手機、NFC智能卡等等泛終端變成車鑰匙，實現為他人遠程鑰匙授權、個性化的車輛設置等便捷功能，從而實現更安全的車鑰匙管理以及更舒適便捷的用車體驗。

2021年中國乘用車的數字鑰匙裝配量超過200萬，同比增長243%，裝配率為10.9%，比上年增加7.5個百分點，受芯片供應影響，2021年汽車鑰匙裝配量比預期要少，未來會快速增長，2025年預計數字車鑰匙裝配量將達到784萬。

數字車鑰匙的標準發展現狀，從國際來看CCC國際聯盟針對數字車鑰匙提出了Diqital Key規范并于2018年發布了該規范的1.0版本、2020年發布了2.0版本、2021年發布了3.0版本。

國內來說，目前CCSA?TC11工作組已有行業標準《基于移動互聯網數字車鑰匙信息安全技術要求》，該標準已進入報批階段。

TAF（電信終端產業協會）對數字車鑰匙提出了《移動智能終端數字車鑰匙信息安全技術要求》，已于2020年發布。

ICCE聯盟已經于2021年發布了總體的規范團體標準，已經在眾多企業中落地實施。

ICCE聯盟數字車鑰匙方面具體的標準情況如下，目前第1部分總體要求和第2部分藍牙規范已經發布，第3部分NFC系統規范正在報批，第4部分UWB在研，預計在年底予以發布。

開展數字車鑰匙測試認證的必要性方面，不管是對于主機廠還是解決方案/零部件廠，以及移動智能終端廠商，對于產品的研發以及保障產品提升等，都是非常有必要的。

對于主機廠來講，其產品是與用戶直接接觸的交互實體，對產品進行測試認證對確保產品功能操作和用戶體驗等方面有重要作用。對于解決方案和零部件廠商來說，產品的測試認證對其設計指導以及在優化產品方案背書方面，是不可或缺的。對于智能終端廠商而言，通過對產品的測試認證，可以確保產品使用的一致性并保障終端的安全能力，規避使用場景當中安全性能的問題，在這些方面相關的測試認證都發揮了關鍵性和基礎性的作用。

對于數字車鑰匙的測試認證內容，是以一致性測試和互操作性為主，也要具備信息安全方面的要求。一致性是判斷基本功能和標準符合性；互操作性是指車的相應的交互功能；在信息安全方面，對于手機端、車端和服務器端，滿足一些相應的信息傳輸的安全性方面非常必要。

對于數字車鑰匙的測試和認證過程，我們從建立測試評估方法、推進測試評估實施兩大環節去開展，按照剛才說到的測試認證的體系完成相應環節的指標和標準要求，最后出具評估報告，我們也是希望聯合產學研各方，共同推進數字車鑰匙系統評估能力的建設和提升。

下面介紹一下車機手機互聯方面的工作，對于融合發展，在車機、手機進行互通和連接協作方面，已經有十多年的發展歷史，目標很清晰，希望能將汽車打造成一個多標準協同無縫銜接的智能移動空間，為消費者提供便捷安全的體驗。在2011年CAICT做了投屏模式，咱們華為也推出了華為人、車+全場景的智慧互聯的方案。

車機手機互聯的標準化方面，主要依托CCSA、ICCE，開展接口、應用交互安全、互聯互通等方向開展行業標準和聯盟標準的制定，可以看到產業鏈的一些伙伴作為起草單位，也是非常踴躍的參加標準化的工作。

對于車機手機互聯測試方面，通過對產品的研究和市場的分析，以及對未來趨勢的判斷，我們認為在以下方面，包括車機的基本功能、時延、音視頻卡頓、用戶體驗、整車控制，語音成功率、連接成功率等方面加強體系化的測試認證是非常有必要的。

實驗室在手機車機互聯測試方面，具備專業的測試環境，擁有最完備的手機實物庫，可保證最新型號的入庫，同時我們實驗室具備非上市車型的保密存放場所和可容納整車的獨立測試場所，符合ISO3745 GB6882標準的半消音實驗環境，VoCAS系統控制，聲道背景噪音模擬系統，可定制化錄制語義語料、噪音語料，同時具備可同時操作車機手機的機械臂測試環境。

目前實驗室已為長安、北汽、別克等多家車企、遠特、好幫手、德塞、大連東軟大陸汽車等多家供應商進行過Carplay ITU-T P.1100部分的測試。同時作為HUAWEI HiCar第三方測試實驗室完成了長安歐尚X7?HUAWEI HiCar認證測試。

第三部分車載以太網與TSN的情況，傳統總線技術快速向新型高速汽車以太網以TSN技術遷移，汽車以太網適應車內指數級數據增長，IEEE、車用2.5G、5G、10G、25G、50G，汽車以太網支持所有的網絡拓撲，車用TSN是IEEE802.1Q定義用于在標準以太網提供確定性的消息傳遞的標準技術它實現集中管理，通過時間調度為需要準確性實現做好了工作。

國內外標準研究與制定，我們在國內發布了以太網的標準，研發具有自主知識產權的汽車行業標準《車載有線高速媒體傳輸系統?技術以及試驗方法》。我們在行業中多次主持相應的論壇技術交流，與國際權威書籍《汽車以太網》中文翻譯團隊，獲得汽車領域普遍認可，在標準上不斷夯實實力。

具有國內最完備的汽車以太網測試能力，另外在測試集成、定制化開發、車用TSN前瞻研究及仿真開發方面都較為領先。

基于標準化汽車以太網及TSN的項目合作，車企車載以太網測試集成開發項目，主機廠車載以太網標準規范制定開發項目，國內第一個車用TSN測試仿真預研發項目，主機廠用TSN設計預研及軟硬件仿真項目，國內第一個大型車用TSN量產測試驗證項目。以上就是我這一次給大家分享的內容。感謝邀請，謝謝。