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法國汽車制造商雷諾集團（Renault）董事長讓-多米尼克·塞納德7月8日稱，一場“中國風暴”正在逼近歐洲電動汽車產業，中國電動汽車進軍歐洲市場給當地汽車產業帶來巨大壓力。

塞納德在接受路透社采訪時聲稱，中國最近宣布對鎵、鍺相關物項實施出口管制表明歐洲在半導體和電動汽車原材料上過度依賴中國，歐洲應斥資建立自己的供應鏈。

這位雷諾集團掌門人稱：“當我談到‘中國風暴’時，我指的是今天中國（電動）汽車出口到歐洲而帶來的巨大壓力。”

“我們有能力制造電動汽車，但我們正在努力確保我們供應的安全。”塞納德補充稱，中國目前的電動汽車產業和原材料供應鏈是多年投資的結果，歐洲要想達到這種水平，得耗資數十億歐元。

塞納德聲稱，如果真發生地緣政治危機，僅依靠外部產品來保持產能的電池工廠將受到相當大的損害，“這就是問題所在”。

他宣稱，面對原材料短缺導致電池短缺的風險，開發替代燃料是至關重要的，比如開發電子燃料（合成燃料）和氫。

“正如任何謹慎的制造商都會做的那樣……我們正在尋找替代品，以避免在電池耗盡的情況下使國家陷入癱瘓。”塞納德說道。

在全球汽車制造商紛紛努力將業務向電動汽車轉型時，雷諾集團也在進行全面改革，試圖縮小與競爭對手的差距。

據彭博社報道，上個月，雷諾任命該集團首席執行官盧卡·德·梅奧擔任電動汽車部門Ampere未來的董事長兼首席執行官。彭博社此前援引知情人士說法稱，Ampere計劃上市，估值約為100億歐元。

商務部發言人束玨婷7月6日表示，鎵、鍺相關物項具有明顯的軍民兩用屬性，對鎵、鍺相關物項實施出口管制是國際通行做法，世界上主要國家普遍對其實施管制。中國政府依法對鎵、鍺相關物項實施出口管制，確保其用于合法用途，目的是為了維護國家安全，更好履行國際義務。需要指出的是，出口管制不是禁止出口，出口符合相關規定的，將予以許可。

根據中國汽車工業協會6月公布的數據，今年1-5月，我國汽車出口持續快速增長。汽車企業出口175.8萬輛（乘用車146.7萬輛，商用車29.1萬輛），同比增長81.5%。新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長1.6倍。新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。