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回顧70年走過的路，新中國成立以來，在黨的堅強領導下，以一汽建設為起點，幾代汽車人篳路藍縷、自力更生、艱苦奮斗，克服比現在難得多的環境和困難，在一窮二白基礎上建設起現代化汽車工業體系。

改革開放以來，面對汽車工業缺重少輕、轎車幾乎是空白的狀況，我國堅持高起點、大批量、專業化發展路徑，引進國外先進技術，引進國外資金，開展合資合作，迅速縮短和國際先進水平的差距。

1992年，中國汽車實現年產銷100萬輛目標。2009年，跨越年產銷1000萬輛規模。也是在2009年，中國第一次超過美國，成為全球汽車產銷第一大國。

我還記得2009年參加中國汽車工業年產銷累計1000萬輛下線儀式的情景，而今天（2023年7月15日）上午，中國一汽第5577萬輛汽車出車，可見中國汽車業發展速度驚人。

在2009年那次下線儀式上，有記者追著我問，這個活動的意義在哪里？我說，這預示著2009年中國將成為世界汽車產銷第一大國。

記者又追著問，我們是第一大國了，什么時候能建成第一強國、以什么為標志才能成為汽車強國？

對什么時候建成汽車強國，我沒有回答，但對以什么為標志成為汽車強國，我當時即興講了3個標志。

一是，要有企業躋身世界前十。不是國內6+8，而是在國際開放環境下躋身世界前十位，世界第十位年產銷量在300萬輛左右。

二是，要有一些核心關鍵技術，能對汽車工業發展實現引領和帶動。

三是，要在國際汽車市場上占有一席之地。

回頭來看，我仍然認為這3個標志站得住。黨的十八大以來，我國開啟從汽車大國邁向汽車強國的新征程，習近平總書記為汽車強國建設指明方向。全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼當年也帶領我們推廣新能源汽車，從科技重大專項支持到奧運會、世博會，再到“十城千輛”新能源汽車試點示范，堅持20年發展，才取得今天的成效。

現在大家都在講這困難那困難，對汽車行業來說，燃油汽車連續幾年負增長、新能源汽車成倍增長，這已經成為不可逆轉之勢。做燃油車的企業一定要看清發展趨勢，雖然和造車新勢力相比，你們是在雙線作戰，但作為企業領導，一定要認清什么是發展的方向，什么是現有為止。

在這方面，全世界第一家果斷停止燃油車生產、全部轉向電動汽車發展的燃油汽車企業是比亞迪，它不是第一家宣布，但去年停掉是第一家。今年年初，中國一汽也作出決策，今后把所有研發資源都集中投入到新能源汽車發展上。

其他傳統汽車企業不要抱殘守缺，一定要看清楚這種大勢，上半年新能源汽車對燃油車的取代就是趨勢實證。中國品牌超越合資品牌今年有望實現，現在已經很接近50%，這也是一個歷史性的跨越。

再者，2021年中國汽車出口200萬輛；2022年300萬輛；今年上半年超過200萬輛，全年有可能超過400萬輛。如果是，我們將超過日本，成為汽車出口第一大國。

如果用上半場和下半場比喻汽車行業發展，可以說上半場中國汽車取得階段性優勢，為汽車大國邁向汽車強國奠定重要基礎。當前和今后一段時期，全球汽車行業經歷百年未有之大變局，其實汽車不止100年，已經有140年歷史。

這場大變局，與我國汽車強國建設形成歷史性交匯。下半場的標志是電動化和智能化，在未來新能源汽車發展中，中國汽車業要充分發揮大市場的優勢和新型舉國體制的優勢，在已經取得領先優勢的基礎上乘勝前進，在智能汽車發展方面再展雄姿、再創輝煌。

大家都在講內卷，這是負面評價，正面評價就是競爭。任何一個企業如果害怕競爭，就不可能取得勝利。在競爭中，一定要尋求與過去發展模式不同的新發展模式。相較于傳統汽車企業，新能源汽車在投融資模式、生產方式、營銷方式上，都發生了深刻的變化。

投融資方面，造車新勢力是拿別人的錢干自己的事，過去行業都是用自己的錢干自己的事。生產方式方面，蔚來沒有生產汽車的經驗，開辟了一種代工模式，這在手機行業是普遍模式。

營銷方面，造車新勢力擺脫傳統經銷方式，實行網上直銷，但在城市中心區建體驗店和展示店，最大好處是接近和用戶之間的聯系。過去，4S店切斷了汽車企業和用戶的聯系，李斌（蔚來汽車創始人）把60%的精力用來聽取用戶評價特別是意見，這就對了，把用戶黏住是關鍵。

今后的發展是賣硬件不如賣軟件，賣產品不如賣服務。互聯網發展特點是TOC（面向終端用戶）不收費，不收費并不意味著互聯網平臺公司不賺錢，大家發展得都很好，羊毛出在豬身上。汽車行業一定要看到這種變化。

我總喜歡把現在的汽車行業，和十幾年前功能手機向智能手機轉換過程作對比。摩托羅拉、愛立信、索尼、波導等一大批國際國內品牌手機企業，在那場變革中敗下陣來，以蘋果為代表的一批手機新勢力應運而生。

特斯拉就是當年的蘋果，它已經走在前面。我們瞄準的目標一定要順應變革。手機企業只有一家堅持下來，就是韓國三星，功能手機時代它做得不錯，現在也活得很好。我希望汽車企業，特別是傳統汽車企業，都能成為三星，而不要成為摩托羅拉、愛立信、諾基亞。

中國汽車邁向智能化之路并非坦途，但我充滿信心。中國汽車行業要準確適變、科學應變、主動求變，堅持電動化、智能化、網聯化發展方向，為早日把我國建成汽車強國繼續奮斗。