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商用車智能化,底盤先行

2023-11-13 09:09:41

佐思汽車研究
佐思汽研發布《2023年商用車智能底盤行業研究報告》,對商用車智能底盤發展現狀及主機廠、供應商相關產品布局進行了梳理研究,并對商用車智能底盤未來發展趨勢進行預測。
根據中國汽車工程學會的定義,智能底盤是為自動駕駛系統、座艙系統、動力系統提供承載的平臺,具備認知、預判和控制車輪與地面間相互作用、管理自身運行狀態的能力,具體實現車輛智能行駛任務的系統。參考《電動汽車智能底盤技術路線圖》,目前國內商用車智能底盤發展主要集中在線控制動、線控轉向、線控驅動、以及智能懸架四個部件。在商用車電動化、網聯化、智能化趨勢下,智能底盤作為整車智能化發展基石,已成為行業發展重點。

商用車智能底盤發展目標

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來源:《電動汽車智能底盤技術路線圖》

01

主機廠、供應商加速布局智能底盤

在國家政策及市場需求的雙重帶動下,主機廠、供應商在智能底盤加速布局,解決目前商用車底盤“四肢不夠靈活”的難題,支撐商用車底盤智能化升級。

2023年,遠程汽車(新能源輕卡TOP 2)基于滑板底盤打造的輕型商用車將小批量上市。遠程汽車采用滑板底盤技術開發的超級VAN,其整車總質量涵蓋2.5噸到5.5噸,整車長度從4.5米到6米,高度方面包括平頂(1.98米)、中頂(2.18米,可進入地庫)、高頂(2.5米)。

遠程汽車GMA線控智能架構

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來源:遠程汽車

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慶鈴汽車于2023年5月首次亮相全新一代EV輕卡M600,新車采用商用車滑板底盤技術,將電池、電機、電控三大件,及線控制動轉向、熱管理等在底盤上按三大領域集成,大幅降低冗余感。


慶鈴汽車全新一代EV輕卡M600

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來源:慶鈴汽車

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2023年3月,悠跑科技發布全線控滑板底盤——悠跑UP超級底盤,可支持打造4.5-6米,載重2.5-4.5噸的小卡、輕客、廂式車及輕卡車型。


悠跑UP超級底盤

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來源:悠跑科技

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02

線控電子液壓制動系統在商用車領域實現突破


商用車載重大,對制動系統的要求很高,一是制動力需求大,二是系統可靠性要求高,三是載荷變化大導致控制難度高,原來商用車主要采用氣壓制動。但液壓制動具有制動響應快、制動距離短、成本低、零部件數量少、重量輕、維護保養少等諸多優點,在輕型商用車上越來越普及。

線控制動在商用車的應用也是從電控氣壓制動系統(EBS)開始,早在1996年,美國WABCO 的EBS 就應用在奔馳ACTROS系列商用車上。近年,線控電子液壓制動系統也在商用車領域實現量產搭載,國內以同馭汽車、英創匯智、清智科技等廠商為主要代表。

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商用車線控電子液壓制動產品

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來源:佐思汽研《2023年商用車智能底盤行業研究報告》


同馭汽車孵化自同濟大學,核心團隊于2012年起自主研發線控底盤核心技術,已獲得東風、北汽、南方工業(兵裝集團)、小米等整車廠資本投資參股。其中小米參與了同馭汽車A+輪及B輪連續兩輪融資。
同馭汽車商用車中、大規格EHB平臺產品可適用于3噸至7.5噸的微卡、微客、皮卡、輕卡、輕客、微公交,通過制動系統組合方案還可將載重拓展到12噸,進一步滿足中型卡車、中型客車等車型使用需求。目前其產品已配套一汽解放、東風、江淮、江鈴股份、三一重工、北汽福田、宇通集團、徐工集團、金龍集團等數十家國內主機廠,同馭汽車在國內商用車線控制動EHB領域市場份額位居首位。

03

智能底盤標準化,根據商用車使用場景不同,搭配不同上載車廂


標準化智能底盤與智能駕艙、場景化上裝之間任意搭配,滿足不同的商用車場景底盤標準化。滿足大規模生產對產品標準化的要求,降低生產成本。同時,標準化底盤為商用車共享化發展提供了技術支持駕艙通用化。一種智能駕艙通過特定標準化機械接口,與多種標準化智能底盤連接,實現即插即用上裝場景化。上裝按照場景定制,差異化地滿足各場景的專業化需求,實現場景內使用效率最大化。


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來源:一汽解放

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底盤的標準化同樣推動底盤細分部件技術發展,首要的是線控技術。電子控制替代機械控制,完成底盤智能化1.0進程。待線控轉向、制動技術成熟后,或將參照乘用車底盤發展轉角模塊,將轉向、制動等安置在靠近車輪的位置,目前舍弗勒有相關產品在研;其次是結構化電池組,電芯直接集成在車架/車身中,降低重量、簡化結構。目前純電動重卡、輕卡已在推行CTP (Cell to PACK)技術,CTC( Cell to Chassis )技術以滑板底盤作為載體發展。

目前,主機廠、供應商均有標準化智能底盤布局:

主機廠代表產品:金龍AICO線控底盤、三一重工智能底盤、慶鈴汽車純電輕卡滑板底盤、北奔重汽純電無駕駛艙智能底盤等。

供應商代表產品:坤浪科技無人駕駛商用車、PIX 滑板底盤EMC平臺、REE P7系列底盤、如果科技(長城汽車全資子公司)新長征1號專用車純電底盤等。


三一重工智能底盤可擴展車型

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來源:三一重工

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04

電池底盤一體化,重塑供應關系

商用車電動化浪潮下,電池成為底盤上另一大重要部件。目前,純電動商用車已在推進CTP和CTC技術,而動力電池核心技術都掌握在主要電池廠家中,在推進電池底盤一體化時,動力電池廠商擁有更大話語權。
以寧德時代為例,該廠商已設立有全資子公司寧德時代(上海)智能科技有限公司,專注于CIIC(CATL Integrated Intelligent Chassis)一體化智能底盤的設計、生產、銷售和服務,并于2023年1月在宜春布局一體化智能底盤生產基地建設項目。
傳統電池商開始轉變為電池、底盤綜合供應商。據相關研究稱,未來新能源商用車的利潤將會被電池企業占據70%以上。電池企業正在向下延伸到底盤,未來如何將新能源技術發展的主動權掌握在自己手中,需要商用車主機廠進一步思考。
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