2023-11-13 09:09:41
商用車智能底盤發展目標
來源:《電動汽車智能底盤技術路線圖》
01
主機廠、供應商加速布局智能底盤
2023年,遠程汽車(新能源輕卡TOP 2)基于滑板底盤打造的輕型商用車將小批量上市。遠程汽車采用滑板底盤技術開發的超級VAN,其整車總質量涵蓋2.5噸到5.5噸,整車長度從4.5米到6米,高度方面包括平頂(1.98米)、中頂(2.18米,可進入地庫)、高頂(2.5米)。
來源:遠程汽車
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慶鈴汽車于2023年5月首次亮相全新一代EV輕卡M600,新車采用商用車滑板底盤技術,將電池、電機、電控三大件,及線控制動轉向、熱管理等在底盤上按三大領域集成,大幅降低冗余感。
慶鈴汽車全新一代EV輕卡M600
來源:慶鈴汽車
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2023年3月,悠跑科技發布全線控滑板底盤——悠跑UP超級底盤,可支持打造4.5-6米,載重2.5-4.5噸的小卡、輕客、廂式車及輕卡車型。
悠跑UP超級底盤
來源:悠跑科技
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02
線控電子液壓制動系統在商用車領域實現突破
商用車載重大,對制動系統的要求很高,一是制動力需求大,二是系統可靠性要求高,三是載荷變化大導致控制難度高,原來商用車主要采用氣壓制動。但液壓制動具有制動響應快、制動距離短、成本低、零部件數量少、重量輕、維護保養少等諸多優點,在輕型商用車上越來越普及。
線控制動在商用車的應用也是從電控氣壓制動系統(EBS)開始,早在1996年,美國WABCO 的EBS 就應用在奔馳ACTROS系列商用車上。近年,線控電子液壓制動系統也在商用車領域實現量產搭載,國內以同馭汽車、英創匯智、清智科技等廠商為主要代表。
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商用車線控電子液壓制動產品
來源:佐思汽研《2023年商用車智能底盤行業研究報告》
03
智能底盤標準化,根據商用車使用場景不同,搭配不同上載車廂
標準化智能底盤與智能駕艙、場景化上裝之間任意搭配,滿足不同的商用車場景底盤標準化。滿足大規模生產對產品標準化的要求,降低生產成本。同時,標準化底盤為商用車共享化發展提供了技術支持駕艙通用化。一種智能駕艙通過特定標準化機械接口,與多種標準化智能底盤連接,實現即插即用上裝場景化。上裝按照場景定制,差異化地滿足各場景的專業化需求,實現場景內使用效率最大化。
來源:一汽解放
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底盤的標準化同樣推動底盤細分部件技術發展,首要的是線控技術。電子控制替代機械控制,完成底盤智能化1.0進程。待線控轉向、制動技術成熟后,或將參照乘用車底盤發展轉角模塊,將轉向、制動等安置在靠近車輪的位置,目前舍弗勒有相關產品在研;其次是結構化電池組,電芯直接集成在車架/車身中,降低重量、簡化結構。目前純電動重卡、輕卡已在推行CTP (Cell to PACK)技術,CTC( Cell to Chassis )技術以滑板底盤作為載體發展。
目前,主機廠、供應商均有標準化智能底盤布局:
主機廠代表產品:金龍AICO線控底盤、三一重工智能底盤、慶鈴汽車純電輕卡滑板底盤、北奔重汽純電無駕駛艙智能底盤等。
供應商代表產品:坤浪科技無人駕駛商用車、PIX 滑板底盤EMC平臺、REE P7系列底盤、如果科技(長城汽車全資子公司)新長征1號專用車純電底盤等。
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04
電池底盤一體化,重塑供應關系