針對(duì)如何加快構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新型生態(tài),辛國(guó)斌建議,一是著力構(gòu)建開放合作生態(tài)。堅(jiān)持全球化發(fā)展、國(guó)際化創(chuàng)新,反對(duì)貿(mào)易保護(hù)主義和單邊主義,共同營(yíng)造公平、非歧視、可預(yù)期的市場(chǎng)環(huán)境。促進(jìn)資源要素暢通流動(dòng),共同維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定安全。
二是著力構(gòu)建綠色低碳生態(tài)。錨定“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo),加快新能源汽車推廣應(yīng)用,協(xié)同推動(dòng)能源供給、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)低碳化發(fā)展,健全綠色循環(huán)生態(tài)體系。
三是著力構(gòu)建跨境融合生態(tài)。強(qiáng)化汽車作為能源流、數(shù)據(jù)流、交通流匯聚節(jié)點(diǎn)和功能單元的定位,促進(jìn)政策規(guī)劃融通、標(biāo)準(zhǔn)接口互通、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通,形成各類市場(chǎng)主體相互賦能、協(xié)同創(chuàng)新的生動(dòng)局面。
辛國(guó)斌同時(shí)指出,我國(guó)企業(yè)在整體產(chǎn)銷規(guī)模、底層技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈管理等方面還有不小差距,產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面還存在資源保障能力不足、市場(chǎng)發(fā)展不夠均衡、產(chǎn)業(yè)布局有待優(yōu)化等問題。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也出現(xiàn)一些價(jià)格內(nèi)卷、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的情況,而且還有卷到國(guó)際的這種趨勢(shì)。這些問題既造成企業(yè)自身利益受損,也不利于產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
對(duì)此,辛國(guó)斌表示,工業(yè)和信息化部將積極推動(dòng)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展,支持新一代動(dòng)力電池、新型底盤、智能駕駛等技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化;持續(xù)完善車輛購(gòu)置稅減免、積分管理等支持政策;穩(wěn)定開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn),開展城市級(jí)“車-能-路-云”一體化試點(diǎn)應(yīng)用;強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和要素資源保障,支持“車-能-路-云”融合創(chuàng)新發(fā)展。
同時(shí)將進(jìn)一步優(yōu)化行業(yè)管理政策,推動(dòng)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)準(zhǔn)入立法,提升公共管理科學(xué)性、規(guī)范性和透明度;強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局,研究建立產(chǎn)能預(yù)警機(jī)制,維護(hù)市場(chǎng)有序競(jìng)爭(zhēng)秩序;堅(jiān)持底線思維,加強(qiáng)新能源汽車功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全管理。
此外,還將進(jìn)一步深化國(guó)際合作交流,持續(xù)打造一流營(yíng)商環(huán)境,加強(qiáng)與各個(gè)國(guó)家和地區(qū)在貿(mào)易、投資、技術(shù)等領(lǐng)域的合作,充分借助聯(lián)合國(guó)世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇等平臺(tái),加快碳核算、自動(dòng)駕駛等標(biāo)準(zhǔn)制定和規(guī)則互認(rèn),為汽車企業(yè)國(guó)際化發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。