李明介紹，今年1-10月，國家電網成功辦理充電樁用電申請的報裝達到了168.12萬件，同比增長了82.4%。與此同時，國家電網持續開展充電技術研究和標準體系的建設，聚焦技術研發、模式探索、平臺建設和工程示范等方面，推動了充換電系列標準和接口統一，牽頭制定國際國家行業標準80余項，為新能源汽車產業的快速發展打下了良好的基礎。
李明同時指出，新能源汽車快速發展對用電負荷帶來較大影響。新能源汽車的充電量屢創新高，今年1-10月，國家電網經營區充電量同比增長98.6%，占全社會用電量的0.8%，預計2030年年充電量將達到3800億千瓦時，占比達到4.6%。
值得注意的是，隨著車載電池容量的不斷攀升，單車充電負荷也在不斷增加，不僅占用了配電的可用容量，也導致居民用電“峰上加峰”，造成電網局部過載，這也影響著配電網的質量，將引起短時的電壓壓強超標，而且無序充電將導致電網負荷曲線峰谷差率進一步擴大。
李明表示，下一步需要加強對充電負荷進行有效的調節，發揮新能源汽車充放電能力，適應新型電力系統建設，更好地打造新能源汽車產業的新生態。
據介紹，今年1-10月，國家電網成功辦理充電樁用電申請的報裝達到了168.12萬件
一是進一步完善充電網絡的布局規劃，推進充電基礎設施布局規劃，強化與電網規劃的有效銜接，充分合理利用有限的電力資源，滿足新能源汽車就近便捷充電需求。支持集中式充電基礎設施的建設，完善公共充電服務網絡，推廣統建統服模式，緩解居住區建樁難、充電難的問題。
二是全面推廣有序充電。推動建立覆蓋車、樁、網全環節的技術標準，持續完善峰谷分時電價、電力市場交易等配套支持政策，將有序充電功能納入新增車輛標準配制和充電樁報樁接電的必要條件。
三是加快推進深層次的車網互動應用。開展車網互動新生態、新模式、新政策的研究，積極在企業事業單位的內部以及工業園區典型場景開展充換電的應用。加快聚合公共充電負荷，參與電網的需求響應輔助服務，持續獲得電力現貨市場的交易價值，促進新能源汽車的價值創造，助力提升電力系統的整體運營效率。
四是持續探索新能源汽車充新能源電，將綠色能源與新能源汽車融合發展作為汽車新生態發展的重要著力點。持續提升全產業鏈綠電消費的比例，豐富綠電消費場景，推動汽車生產制造企業積極實施綠色制造，充電運營商積極打造綠色場站，新能源車主進行綠色消納。
