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中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的最新數據顯示，11月，汽車產銷分別達到309.3萬輛和297萬輛，環比分別增長7％和4.1％，同比分別增長29.4％和27.4％，產銷量連續3個月創當月歷史同期新高；1～11月，汽車產銷累計完成2711.1萬輛和2693.8萬輛，同比分別增長10％和10.8％。伴隨促消費政策效果持續顯現，各地車展及促銷活動持續發力，加之企業最后一月收尾沖刺，預計12月汽車市場將會持續向好，再現年底“翹尾”現象，汽車產銷全年有望創造歷史新高。
　　中汽協預測，全年汽車總銷量有望突破3000萬輛“天花板”，實現同比增長11.7％；2024年，產銷量有望達到3100萬輛，同比增長3％。

近十年中國汽車出口量及增長率

2024汽車市場有望繼續增長
　　中國宏觀經濟研究院副院長畢吉耀表示，2023年，國民經濟持續恢復向好，全年增速有望超過5％，主要表現為經濟企穩回升態勢明顯，國內需求持續擴大，生產供給穩步增加，就業形勢總體改善，價格走勢總體平穩，外貿進出口保持韌性。在經濟持續恢復向好的基礎上，我國的高質量發展邁出新步伐，發展方式持續轉變，經濟結構持續優化，發展新動能加快形成。“我們要正確看待新的困難挑戰。”他強調，我國經濟持續恢復、總體回升向好，高質量發展扎實推進，但也要看到，國際政治經濟形勢錯綜復雜，我國正處在經濟恢復和產業升級的關鍵期，經濟運行面臨新的困難和挑戰。
　　“應當認識到，疫情后的經濟恢復是一個波浪式發展、曲折式前進的過程，不可能一蹴而就。對當前經濟形勢，要全面、辯證、長遠地分析研判，既看一般性也看特殊性，既看增速也看結構和動能，既看國內也看世界，既看當下態勢也看長遠趨勢。”畢吉耀表示，從發展趨勢看，我國經濟韌性強、潛力大、活力足，長期向好的基本面沒有改變，只要保持戰略定力、增強發展信心，完全有條件推動經濟持續健康發展。
　　國務院經濟發展研究中心市場經濟研究所副所長王青強調，當前，我國汽車市場已經進入中低速增長期，預計到2030年增長率都將維持在2％～3％。宏觀經濟增速回落將通過消費大盤傳導到汽車市場。收入和就業預期回落、股市房市不振等都將直接影響汽車消費。今年“雙11”呈現出相關消費數據整體增幅大幅回落、區域和城市消費能力分化、高消費人群和青年消費明顯收縮等變化，這些消費端的變化也將影響汽車市場的發展。消費弱復蘇，需看經濟和消費大盤恢復情況；批發銷量繼續保持5％左右增長，預計增速將回落，依然未恢復潛在增長水平。
　　標普全球汽車中國區銷售副總監陶杲判斷，2024年，汽車市場的發展走勢可能會呈現前低后高的態勢。中國車企的全球化進程，短期內依靠出口，長期必須依賴全球產能布局；電動化趨勢會形成“純電動＋混動”高低搭配；自主品牌將保持增長，但增速放緩，同時，品牌之間的合作將成為常態，一家獨大的可能性變小。
　　國際信息中心信息化和產業發展部副主任劉明強調，中國汽車市場正處于三期疊加的發展階段，這一階段，新車市場將保持中低速增長，集中度提升，品牌趨于分化；二手車市場快速發力，新車消費高端，區域消費集中；新興汽車業也正處于成長期，消費升級呈現電動化、智能化的新特點。市場三期疊加加劇市場競爭、重塑產業格局；注重科技成為新車消費的新重心；自主品牌順應消費大勢搶得先機，市場地位顯著提升。
　　新能源汽車繼續保持較快增長
　　中汽協預測，2023年，新能源汽車銷量有望達到940萬輛，2024年有望達到1150萬輛，新能源汽車在當前車市中占比越來越高。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，預計2024年，乘用車總體零售或將達到2220萬輛，較2023年增長3％。如果對俄羅斯的出口能持續較強增長，再加上乘用車出口430萬輛的貢獻，總體狹義乘用車銷量將達到2650萬輛，同比增長5％。預計2024年，新能源汽車批發量將達到1100萬輛，凈增量達到230萬輛，同比增長22％，滲透率達到40％。
　　中汽數據乘用車戰略研究室室主任陳川提出，就乘用車市場來看，經濟支撐微增，政策支撐微降，市場和供給支撐高速增長，交互作用下預計2024年同比增長3.2％（不含出口，下同）。商用車方面，以質提量基調下，市場發展面臨新增需求減弱、更新需求形成支撐、輕重車型分化等變化；政策效應增強，市場和供給主動性提升，預計拉動2024年商用車同比增長13％。整體上，2024年，汽車市場將持續調整修復，全年銷量預計企穩增長4.4％。其中，新能源車銷量將達到1014萬輛，同比增長30.1％，滲透率達到39.3％。
　　天津大學中國汽車戰略發展研究中心預測研究總監陳麗然判斷，2024年，汽車市場整體將維持穩定增長。其中，燃油車的國內銷量增速將持續降低，出口將穩中有升；新能源汽車市場總體將高速增長，乘用車銷量將持續高速增長，商用車市場占有率將進一步增長，出口增速或將減緩。
　　在中國汽研政研咨詢中心副主任王薛超看來，2024年，我國新能源汽車銷量將超過1000萬輛，其中，純電動車型占比預計可達到65％，插電式混合動力（含增程式）占比為35％；預計2024年，我國L2級智能網聯乘用車市場滲透率將達到40％以上，L2＋級智能網聯乘用車市場滲透率將達到12％以上。
　　汽車出口占比逐步提高
　　上汽集團質量和經濟運行部市場與品牌管理總監郝鴻判斷，2024年，汽車市場將溫和增長。在2023年產銷量（批發量，下同）達到2980萬～3000萬輛的基礎上，2024年全年銷量有可能達到3100萬～3200萬輛，增幅達到4.0％～6.7％。其中，出口可能達到520萬～580萬輛，增幅達到11％～16％。
　　東風戰略規劃與科技發展部戰略發展研究中心劉洛川也對汽車出口市場有較高的預期。他表示，2023年我國超越德國、日本，成為汽車出口第一大國。隨著中國汽車出口快速發展，中國車企開始密集“出海”建廠。預計到2030年，海外銷量中，貿易出口和海外工廠銷量占比將達到50∶50。新能源汽車出口占比不斷提升，預測到2030年，我國乘用車海外銷量中，新能源汽車占比將達到53％。
　　長安汽車戰略規劃部副部長譚輝龍判斷，2023年國內乘用車全行業零售量或將達到2365萬輛，仍未恢復至2019年（2452萬輛）水平，與2020年基本持平。長城汽車股份有限公司海外經營管理部經理郭海波提出，預計2023年中國汽車出口將達到480萬輛；2024年以后，隨著中國汽車“出海”本地化程度加深，海外生產基地輻射周邊地域增強，中國本土出口的規模或將進入平臺期。
　　中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅表示，預計2023年中國汽車出口有望達到520萬輛（含低速電動車、二手車）。未來2年，我國汽車出口有望維持15％～20％的增速，預計2024年，出口增速或達20％，實現600萬輛。其中，新能源汽車滲透率有望提升至35％以上，增速達到30％～35％；純電動乘用車對整車出口增長的貢獻率有望突破50％。
　　谷歌汽車及物聯網行業總監朱辰凱介紹，2023年，海外消費者對汽車品牌的忠誠度在消退，電動化趨勢在加速，在線購買逐漸主流化，買家需要高效的信息渠道，（測評）視頻影響購車全程。這些變化將影響中國汽車產品在海外的發展，需要企業引起重視。
　　中汽協預測，2023年，我國汽車出口有望達到480萬輛左右；2024年有望達到550萬輛左右。盡管汽車出口面臨很大不確定性，但近兩年仍有望保持增長。

來源：中國汽車報網?