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智能網聯汽車應用，開放道路測試是不可缺少的環節。在此之前，成都經開區汽車城大道、成龍大道、成洛大道等，以及與相鄰區域連接的主要道路已全面開放，基本實現城市主要干道的全面開放測試。

此次開放的第五批次智能網聯汽車測試道路以“打通相鄰區域最后一公里，全面推進區域內路網成環”為總體目標，既包括城市道路，又覆蓋了山地路段，總里程206.46公里。其中，山地路段G318濱河路－大花路的開放，為開展多場景道路測試創造了良好條件。截至目前，轄區內累計開放里程達596.38公里，進一步推動區域智能網聯測試道路成網成環。

“隨著第五批次智能網聯汽車測試道路的開放，也就意味著智能網聯汽車測試道路真正延伸至了城市的‘毛細血管’。”成都經開區汽車產業發展局相關負責人介紹說，目前，城市區域除在建或改擴建道路、社區連接道路和部分村道等不具備開放條件的，其余道路都實現了應開盡開。

值得一提的是，除了開放測試道路外，龍泉驛區還搭建了封閉測試平臺。中德智能網聯汽車（四川）示范基地是國內唯一具有國際合作背景、測試場景齊全、設施設備先進的智能網聯汽車（車聯網）示范基地，包含自動泊車測試區等九大功能區，虛擬仿真與數字孿生測試等五大公共服務實驗室，可視化測試監管系統等三大外場建設系統，可滿足L1至L4級別的自動駕駛測試。

中德智能網聯汽車（四川）示范基地以打造成為國內一流的智能網聯汽車檢測、試驗、認證一體化服務平臺為目標，目前已與沃爾沃、長安、理想、奔馳等40多家主機廠和供應商建立合作關系，并支撐成都市發放自動駕駛車輛測試號牌。

搶抓機遇，先行先試。近年來，成都經開區把智能網聯汽車作為重要發展方向，建成投運中德智能網聯測試基地，成功引進信通院、西門子、德賽西威等一批權威機構和龍頭企業，率先探索出臺了關于低速無人車和載人智能網聯汽車的示范運營管理辦法，形成了規模化的車聯網基礎設施和示范化的應用場景，為自動駕駛商業化運營創造了優越土壤。

去年6月，首批“成都造”具備L4自動駕駛能力的智能網聯汽車在中德智能網聯測試基地啟動測試。成都大運會期間，“大運直聯通道智能網聯示范線”驚艷亮相。去年10月30日，四川首例自動駕駛商業化運營示范線在成都經開區啟動，市民在“家門口”就能乘坐自動駕駛車輛進行日常通勤、旅游觀光……

目前，成都經開區圍繞交通、生活、工作、娛樂休閑等場景，構建了自動駕駛商業化運營示范線路共4條，包括東安湖環湖觀光線路、汽車智創活力港地鐵接駁線路、沃爾沃工廠地鐵接駁線路3條供市民體驗的通勤線路和1條為車輛測試等提供服務的中德測試場環線。今年3條通勤線路已經完成串聯互通，實現自動駕駛區域化示范運營。

另外，除交通出行外，成都經開區還在東安湖公園打造無人清掃車、無人售賣車、智能觀光車等應用場景，構建起集整車制造、智能零部件生產、仿真測試驗證、標準制定、道路測試和示范應用于一體的智能網聯汽車產業生態。