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4月16日，四川省研究進一步推動綠氫全產業鏈發展及推廣應用工作會議召開，會議明確，四川將對氫能產業采取超常規最大力度精準支持，以應用為導向，發揮資源優勢，破解卡點、堵點，推動綠氫全產業鏈高質量發展。

四川省交通運輸廳相關負責人表示，下一步將積極挖掘政策空間，加大引導力度，探索氫能源汽車通行高速公路費用全免，鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區不限行，同時鼓勵有條件的城市全域推進氫能源設備更新。

針對氫能使用成本較高、加氫站等基礎設施缺乏的問題，四川省發展改革委相關負責人表示，下一步，四川將探索開展離網電解水制氫，還將統籌推進加氫站與充電基礎設施規劃建設，對加氫站參照充電基礎設施給予補助。

今日，氫能源相關行業概念股應聲上漲，氫能源龍頭企業億華通H股股價增幅一度達72.1%，創上市以來新高。

對于氫能源車輛而言，在其他補貼政策還未明晰之時，僅免收高速公路通行費一項政策就有足夠吸引力。

氫能重卡

據交通部統計數據，我國公路貨運量在全國貨運總量中的占比達78％，通行費占到了運輸成本的30％。有機構測算，以49t重型貨車為例，在免除通行費后，氫能重卡每公里運營成本為6元左右，而柴油重卡的運營成本為7元左右，氫能重卡有了經濟性優勢。

在四川之前，山東省已經出臺了政策，開啟了對新能源汽車中氫能車輛免收高速費的試點。四川作為第二個有類似表態的省份，還提出了“超常規最大力度支持”這樣的表述，未來出臺的支持政策有望更加全面。

氫能作為我國戰略性新興產業和未來產業重點發展方向，今年以來，上至國家，下至地方，氫能源相關利好政策不斷。

在今年的《政府工作報告》中，氫能作為前沿新興產業首次被提及。在今年年初的地方兩會上，31個省級行政區有22個將氫能寫入政府工作報告。

今年3月22日，國家能源局印發《2024年能源工作指導意見》，明確提出了要加快編制推動氫能產業高質量發展的相關政策，有序推進氫能技術創新與產業發展，穩步開展氫能試點示范，重點發展可再生能源制氫，拓展氫能應用場景。

而四川省在2020年就出臺了面向2025年的氫能產業發展規劃，其中提出，到2025年要將四川打造成為國內國際知名的氫能產業基地、示范應用特色區域和綠氫輸出基地。

四川省發展氫能源也有明顯優勢。在氫氣來源方面，四川擁有豐富的水電、光伏、風電等可再生能源資源，可利用其生產綠氫。在應用場景方面，成渝地區雙城經濟圈建設會帶來密集的人員和貨物流動，川南地區的長江沿線有大型物流港，雅安、涼山、阿壩的旅游和礦產資源豐富，需要景區車輛和礦用車輛，這些固定路線的車輛都可以用氫能源車替代，并且基本可以做到當地制氫、當地儲氫、當地加氫。

氫能產業鏈

在最重要的產業鏈方面，目前，四川已聚集氫能上下游企業及科研院所超100家，形成了覆蓋“制—儲—運—加—用”的全產業鏈，并且還有蜀道裝備、東方電氣這樣在氫能源領域的大型龍頭企業。

有了產業基礎，再加上超常規最大力度的政策支持，四川的氫能產業有望實現更快發展。