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“多虧了地方政府為物流保供開拓了綠色通道‘生命線’。”一汽-大眾成都分公司生產部部長趙超越說。6月2日上午，走進聯盟理事長單位一汽-大眾成都分公司生產車間，直擊企業生產情況。整個成都經開區作為成都汽車產業重要承載地，聚集了10家整車頭部企業和300余家汽車關鍵零部件企業。今年3月以來，受疫情影響，一汽-大眾成都分公司等整車在上海和長春等地的原材料及零部件供應商受到較大影響，供應鏈及物流面臨嚴重挑戰。

成都經開區政府積極對接企業，了解供應斷點、物流堵點，為穩產保供提供了有力支持。目前該公司1至5月整體產量已完成了全年計劃產量的32%。伴隨著政企攜手按下生產“加速鍵”，一汽大眾成都分公司正全力沖刺全年46.7萬輛產量任務。

一汽-大眾成都分公司：

開足馬力沖刺全年46.7萬輛整車目標

每57秒下線一輛新車，這是一汽-大眾成都分公司當前的生產速度。這樣的生產效率在全國來說也是一流的。一汽-大眾成都分公司生產部部長趙超越的任務就是全力保證公司的生產節拍有序平穩。

今年3月以來，受疫情影響，一汽-大眾成都分公司等整車在上海和長春等地的原材料及零部件供應商受到較大影響，供應鏈及物流面臨嚴重挑戰。6000多人的工廠面臨“停產”危險。

為此，成都經開區及時制定出臺《成都經開區（龍泉驛區）統籌疫情防控和經濟社會發展全力以赴穩增長工作方案》，支持重點產業和重點企業保供穩產，幫助企業正常生產經營。

申請臨時通行證、開通物流綠色通道……“在政府建立起物流綠色通道的有力支撐下，成都分公司已經全面進入生產狀態。我們也提出了奮戰60天的保供目標，爭取用5月和6月兩個月的時間，狠狠把產量抓起來。”一汽-大眾成都分公司生產部部長趙超越說，今年5月～6月是成都分公司集中發力的關鍵期，公司將全力以赴，開足馬力沖刺全年46.7萬輛整車目標。

▲一汽-大眾成都分公司生產部部長趙超越

據介紹，一汽-大眾成都基地奠基于2009年，是一汽-大眾繼長春一廠、二廠之后建成的第三個生產基地，自投產以來已累計生產整車超500萬輛，并帶動近300家零部件配套企業就近落戶，為成都汽車產業發展作出了突出貢獻。

值得一提的是，就在上月7日，全面升級的新捷達SUV車型VS5、VS7在這里下線。一汽-大眾成都分公司有關負責人表示，面對全球汽車行業新的發展趨勢，在創新上尋突破，將打造更多更具市場競爭力的車型。

閉環管理，暢通物流供應鏈

支持零部件本土替代

在成都經開區汽車城大道與星光路交匯處，大型貨運車輛在閉環管理區域內有序停放，穿著白色防護服的工作人員正在對車輛、貨物一一消殺。這里是成都經開區今年4月底投用的企業物流保通保暢中轉站。

據龍泉驛區交通運輸局物流管理科工作人員畢亮介紹，為了暢通物流供應鏈大循環的末端環節，建立中轉站可以讓從涉疫地區運輸來的配套物資通過全閉環式管理，安全及時地投入生產。

在成都富晟崇力汽車部件有限公司的生產車間里，一排點焊機器人正舞動著長臂給用于汽車B柱的鋼板內側打點，每2.5秒就能打一個標準的焊點。廠房里的弧焊機器人和固點焊機也正各司其職，滿載運行。

該公司副總經理吳思宏介紹，該工廠主要是為豐田亞洲龍車型在成都規劃的10萬臺（套）整車生產計劃提供其中44個品類的零部件加工。作為本地配套供應商，為產業鏈穩定起了積極作用。

支持零部件本地替代也是成都經開區穩定生產工作方案里的重要措施之一。據成都經開區汽車局產業運行科科長張高奮介紹，該區將針對疫情影響下暴露出的供應鏈堵點、斷點，實施成渝地區零部件替代計劃，鼓勵整車企業開展本地供應商替代。

同樣正滿負荷生產的還有新能源汽車動力系統生產制造企業四川阿爾特新能源汽車有限公司。該公司在2019年全面投產后，其產能由當時的10萬臺提升至了目前30萬臺，訂單量由前年的6000臺提升至了今年的4.4萬臺。

“目前是每周五天，每天10個小時全力生產。”企業有關負責人表示，公司在享受到中小企業退稅等優惠政策后，發展勢頭正好。此外，成都經開區還專門建有企業服務微信群，每天定向發布相關防疫要求。企業遇到任何困難，相關部門也會主動問詢、定期回訪，盡力為企業解決實際問題。

來源：紅星新聞