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6月10日上午10時，成都青白江區，聯盟副理事長單位中國重汽集團成都商用車有限公司（簡稱“重汽成商”）大門口，不時有大貨車駛入，車上裝滿了用于汽車整車制造的白車身，這批產品在經過涂裝、總裝等一系列工藝流程后，成為一個個“五臟六腑”俱全的車身（駕駛室）。除了車身外，其他零部件在經過檢驗合格后，也源源不斷被運至總裝生產線，該生產線上每天都有重卡和輕卡下線。

　　企業忙碌背后，是來自產品訂單的驅動。就在10日下午，重汽成商又談成一筆新訂單，首批產品銷售額破億。?

　　拿下市場大單背后，緣于企業在商用車賽道的長期深耕，也有融入成都產業建圈強鏈帶來的發展利好。“作為‘鏈主’企業，在上下游需求驅動和地方政府推動下，產業鏈本土配套率正在提升，這讓企業發展更具成本優勢、技術優勢。”重汽成商相關負責人說。

▲中國重汽集團成都商用車有限公司
　　

產線內外忙碌不停

　　每年研發投入上億元，5分鐘可下線一臺重卡

　　重汽成商有兩個廠區，生產車間內每天保持忙碌狀態。在占地700余畝的新廠區內，這里建有西南地區商用車領域規模最大的總裝線，這條500多米的產線每天都在下線不同型號的重卡和輕卡。產能釋放，成為推動企業發展的動力引擎。

　　10日上午10點過，紅星新聞記者來到重汽成商新廠區，在一棟建筑面積達3萬平米的鋼架結構廠房內，長達500多米的總裝線上被分為不同流程的作業區。車間內，數十名工人正在各自的崗位上熟練操作，他們有的借助自動化操作工具搬運零部件，有的在檢測零部件的安裝情況。

　　商用車的生產，車架必不可少，還需要達到一定的負載條件。車間內，不同規格的鋼材將通過各類數控設備加工成各類零部件，并最終匯集到車架鉚接裝配線作業區，它們被操作工人組裝成車架，完成涂裝和檢驗后將被送往總裝生產線，然后在上面分門別類地安插一些電纜線和其他零部件，隨后，車架上會被裝上汽車轉動軸、發動機、輪胎、駕駛室等部件。這條長長的總裝線，從開頭到末端，越往后走，越能看到組裝成型的汽車模樣，而“最后一站”就是整車下線，技術人員會將新車駛出車間進行技術調試。

　　“實際上，在生產過程中，我們布局的是柔性產線，既可以生產燃油車，也能生產新能源車，在生產過程中，針對客戶的需求，我們還可以進行定制化生產。”重汽成商相關負責人說，企業目前能夠實現5分鐘下線一臺重卡，三分半鐘下線一臺輕卡。

　　車間內，工作人沒有閑著，而車間外也是一派忙碌。紅星新聞記者看到，剛下線的一臺重卡駛出車間，隨即進行“初調”，然后進入“精調”環節。“首先保證新車能安全駕駛，然后確保新車能夠帶來舒適的駕乘感。”重汽成商相關負責人說。

▲中國重汽集團成都商用車有限公司，排列整齊的卡車
　　

記者在企業新廠區還看到，一些空地上堆滿了剛剛運來的發動機，產品停放區堆滿了下線的新車。10日下午，重汽成商敲定一筆大單，向客戶首批交付100臺新能源乘用車，而后續訂單規模有望再增1000臺。在此之前，重汽成商已斬獲近1000臺新能源商用車訂單，最近還完成了100臺新能源渣土車的批量交付。

　　瞄準更大的市場訂單，技術研發工作也在推進。“公司成立了研發中心，下設整車、新能源和法規認證等研究所，團隊百余人密切研究行業走勢，在開發新車型的同時也對已上市的車型不斷優化，公司每年會投入上億元用于研發。”重汽成商相關負責人說。

　　成都本土配套率有望達70%

　　融入雙城經濟圈建設，在宜賓、遂寧等地拓展供應鏈

　　重汽成商還有一個“身份”——成都新能源商用車領域的“鏈主”單位。在重汽成商相關負責人看來，成都的產業建圈強鏈正在賦能企業在本地形成完整的產業協作關系，“實現就近配套，我們就能夠在本地創造出一個完整的新能源商用車產業生態圈，由于產業鏈在本地，企業更具成本、技術等優勢，這樣，我們就更有實力去做大做強本地市場。”

　　于是，一個明顯的情形是，自從參與成都產業建圈強鏈以來，企業的“圈子”正在擴大。

▲中國重汽集團成都商用車有限公司，車間正在生產
　　

一輛新能源重卡駛入一個白色“外殼”的裝置下， 車輛按照既定的位置停靠后，無人操作的智能機器抓手將重卡的電池吊起，然后放到充電區域，隨后再吊出一塊充滿電的電池安裝在重卡上。從取電池，到換電池，流程耗時大約5分鐘，整個操作實現無人化運作。這是10日下午，紅星新聞記者在重汽成商新廠區附近看到的一幕。

　　“這是四川省內首座新能源重卡換電站，由國家電投打造，我們也參與了一些環節，比如，選址、建設流程、技術參數的調試等。”重汽成商相關負責人說，目前新能源攪拌車和環衛車等車型都涉及到高頻次作業，常規充電一小時，而換電只需五分鐘，通過“電池銀行”的方式，能夠高效解決新能源重卡能源補給問題，“這意味著，通過布局換電站，可以解決終端用戶需求，進一步釋放本地新能源重卡的市場空間，這不僅是利好一家企業，而是利好一個行業。”

　　從整車生產環節看，在重汽成商的帶動下，一大批配套企業正在涌入青白江區，這批企業已經和重汽成商形成產業鏈上下游的戰略合作關系。

　　除了在青白江區擁有合作伙伴外，在重汽成商的供應鏈版圖中，成都都市圈內的部分企業正在“入圈”。目前，來自成都龍泉驛區、新都區、金堂縣等地的部分企業，已經成為重汽成商供應鏈的“關鍵一環”。

▲重汽成商參與布局的新能源重卡換電站

“整體來看，汽車生產過程中的許多零部件都已經實現本地采購，預計年內，我們整車生產的本地配套率有望達到60%-70%。打個比方，企業生產一臺整車，價值100萬，其中有70萬的價值就是來自成都本地產業的貢獻。”重汽成商相關負責人說，通過發揮“鏈主”企業優勢，釋放出更多產能需求，在此過程中也能夠為成都本地的汽車產業鏈上下游企業提供更多市場機遇，與此同時，企業搶抓成渝地區雙城經濟圈建設機遇，在宜賓、遂寧等地發掘更多零部件供應商。

　　“其實，無論是政策申報還是疫情期間供應鏈問題的解決，企業一直得到成都市、青白江區多個產業部門的鼎力支持，這無疑讓我們卸下包袱，前進的步伐邁得更快。”重汽成商相關負責人介紹，目前，公司產品已經出口至東南亞、中亞、蒙古和非洲等地。

來源：紅星新聞