av片网址在线观看-av片无码久久尤物-av片无码一区二区不卡电影-av片亚洲国产-av片亚洲国产男人的天-av片亚洲国产男人的天堂

產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)必須以生態(tài)圈理念引導(dǎo)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)集聚、集群要素集聚。商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈主要包括產(chǎn)品技術(shù)、零部件配套、整車生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)四個(gè)方面，產(chǎn)業(yè)鏈之長是其他產(chǎn)業(yè)無法比較的。打造商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，有助于延伸先進(jìn)材料產(chǎn)業(yè)下游應(yīng)用，做強(qiáng)“5+5+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，增強(qiáng)先進(jìn)材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級(jí)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。重汽王牌是具備全產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的頭部企業(yè)，能夠帶來眾多上下游配套企業(yè)形成集聚效應(yīng)，助推我區(qū)加速形成完善的商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈、生態(tài)圈。   

一、國內(nèi)商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

商用車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，包含載貨汽車和9座以上客車。載貨汽車一般分為微卡、輕卡、中卡和重卡。我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷60多年的發(fā)展，集群化效應(yīng)初步顯現(xiàn)，基本形成了以長三角、西南、珠三角、東北、中部、環(huán)渤海為代表的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群，具有較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)體系。在商用車領(lǐng)域，自主品牌占據(jù)國內(nèi)市場主導(dǎo)地位。2019年，商用車產(chǎn)銷分別完成436萬輛和432.4萬輛，產(chǎn)量同比增長1.9%，銷量下降1.1%，其中：重卡是所有車型中唯一銷量上漲的商用車，產(chǎn)銷分別完成119.3萬輛和117.4萬輛，同比分別增長7.3%和2.3%，一汽解放、東風(fēng)重卡、中國重汽、陜汽重汽等車企位于前列。中國重汽銷售19.1萬輛，同比增長0.64%，占重卡市場的16.2%。在汽車工業(yè)帶動(dòng)下，汽車零部件制造在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績，江浙滬等地零部件企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚，占比超過60%，河南、陜西、四川等地企業(yè)已經(jīng)興起，整體上，零部件產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)逐步推進(jìn)。四川初步形成了以成都為主干，資陽、綿陽、南充、內(nèi)江等為支干的汽車及零部件生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群。載貨汽車領(lǐng)域，重汽王牌、資陽南駿等總產(chǎn)量占全省的70%以上。

二、我區(qū)商用車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

（一）頭部效應(yīng)作用明顯。重汽王牌是國家高新技術(shù)企業(yè)、四川省及成都市百強(qiáng)企業(yè)，占地面積1500畝，現(xiàn)有員工1800人，產(chǎn)品涵蓋重、中、輕、微、專用車、新能源等系列商用車。2020年8月，中國重汽“豪沃”“斯太爾”兩款重卡生產(chǎn)線遷移落戶青白江生產(chǎn)基地，計(jì)劃五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)重卡6萬輛、輕卡4萬輛整車產(chǎn)能，產(chǎn)值達(dá)到250億，帶動(dòng)上下游實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值250億元以上，建成西南區(qū)域一流的商用車生產(chǎn)基地。目前，圍繞“豪沃”“斯太爾”兩款新車型的營銷體系搭建、川內(nèi)重點(diǎn)配套供應(yīng)商考察以及人才招聘基本完成，智能車間改造正在加快建設(shè)中，月生產(chǎn)商用車2000輛左右，其中重卡1500輛。2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值36.96億元，同比增長30.66%。

（二）集群發(fā)展初步顯現(xiàn)。在重汽王牌商用車帶動(dòng)下，我區(qū)商用車及其零部件制造在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績，聚集本地上下游生產(chǎn)企業(yè)30余家，上游擁有金屬研究院、攀鋼板材、寶維鋼材等金屬材料研發(fā)及原材料配套企業(yè)；中游擁有臺(tái)灣玻璃、潤洋汽配、大矩機(jī)械等零部件供應(yīng)商，提供車橋、貨箱、線束、支架、玻璃等配套服務(wù)；下游擁有重汽王牌整裝廠以及積微物聯(lián)、順邦物流等商用車場景應(yīng)用企業(yè)，正在規(guī)劃建設(shè)整車及零部件展銷中心，初步形成了“研發(fā)-原材料-零部件-整裝-銷售（服務(wù)）-場景應(yīng)用”全產(chǎn)業(yè)鏈商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。2019年，商用車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值96億元。

（三）配套體系基本形成。完善重汽王牌配套體系，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)作，是提升生產(chǎn)效率、降低經(jīng)營成本、增強(qiáng)產(chǎn)品市場競爭力的關(guān)鍵所在。功能區(qū)內(nèi)寶維鋼材具備年生產(chǎn)輥壓、熱軋、冷軋鋼板20萬噸能力，每年為重汽王牌配套各類板材2萬噸，供應(yīng)30%輕卡大梁、40%重卡大梁、100%沖壓件；大矩機(jī)械具備年生產(chǎn)商用車座椅5萬套能力，為重汽王牌提供50%的座椅、車橋配套服務(wù)；端子科技具備年生產(chǎn)3萬臺(tái)輕卡線束能力，為重汽王牌提供80%的輕卡商用車線束配套服務(wù)（重卡線束由本部生產(chǎn)）；潤洋汽配主要為重汽王牌提供車燈、護(hù)板、頂蓋等各類內(nèi)外飾件百余種，具備年生產(chǎn)10萬輛輕重卡商用車內(nèi)外飾件產(chǎn)能，為重汽王牌提供50%內(nèi)外飾件配套服務(wù)；瑞杰汽配主要為重汽王牌提供車廂、底盤件、支架等數(shù)百種沖壓件、焊接件，具備年生產(chǎn)1萬臺(tái)貨車車廂和5萬套底盤支架產(chǎn)能，為重汽王牌提供30%的車廂、支架件配套服務(wù)。今年以來，總投資2.8億元的智能車輛配件研發(fā)及總部基地、載貨汽車車廂生產(chǎn)等2個(gè)重汽王牌配套項(xiàng)目簽約落戶功能區(qū)，正與山東、重慶等地配套企業(yè)洽談推進(jìn)配套供應(yīng)體系本地化。

三、我區(qū)商用車發(fā)展存在問題

（一）產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺失。我區(qū)商用車產(chǎn)業(yè)主要集中在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。重汽王牌是我區(qū)唯一一家整車生產(chǎn)制造企業(yè)，也是中國重汽在山東以外的最具規(guī)模的整車生產(chǎn)制造企業(yè)，在重卡整車和零部件產(chǎn)品研發(fā)及重要配套上依賴于中國重汽總部。受環(huán)境容量影響，鑄造件鍛造件等配套企業(yè)難以落戶本地。車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)等核心零部件主要靠外地采購或總部提供，車輛改裝以及保險(xiǎn)金融體系與東部發(fā)達(dá)地區(qū)相比尚有較大差距。

（二）本地配套基礎(chǔ)薄弱。零部件配套企業(yè)僅有30余家，且規(guī)模總體偏小，實(shí)力不強(qiáng)，缺乏專業(yè)分工協(xié)作，系統(tǒng)化、模塊化供應(yīng)配套能力較弱。本地配套企業(yè)占重汽王牌配套企業(yè)比例較低，汽車制造業(yè)較為理想的配套半徑是100公里范圍內(nèi)，其次是300公里，目前重汽王牌80%以上的零部件需要從濟(jì)南等地運(yùn)輸?shù)轿覅^(qū)裝配生產(chǎn)。零部件產(chǎn)品主要集中在低附加值的勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，多以沖壓件、簡單機(jī)加工、線束等初級(jí)產(chǎn)品為主，高附加值零部件產(chǎn)品較少。

（三）資源要素制約明顯。完善商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，加強(qiáng)重點(diǎn)配套企業(yè)招引和區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作是提高本地配套率，重汽王牌有效釋放產(chǎn)能的關(guān)鍵所在。目前，園區(qū)大部分屬于建成區(qū)，缺少成片成塊的產(chǎn)業(yè)用地，重大項(xiàng)目落地需要依靠閑置土地清理騰退，導(dǎo)致重點(diǎn)配套企業(yè)難以快速落地開工建設(shè)。受我區(qū)商用車市場規(guī)模、用地價(jià)格、人力資源、基礎(chǔ)配套等影響，部分目標(biāo)企業(yè)對(duì)投資持觀望態(tài)度。

四、打造商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的思路及建議

搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、“四區(qū)一樞紐”等多重利好政策疊加機(jī)遇，圍繞商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)，以重汽王牌商用車整車生產(chǎn)和關(guān)鍵零部件研發(fā)與制造為抓手，把握三大機(jī)遇、開展三項(xiàng)行動(dòng)、構(gòu)建三個(gè)機(jī)制，引導(dǎo)生產(chǎn)要素、功能要素、生活要素聚集成勢成鏈，將我區(qū)打造成為西南區(qū)域最大的商用車制造基地和貿(mào)易高地。

（一）把握三大機(jī)遇。一是市場需求機(jī)遇。新基建投入、新能源推廣、物流擴(kuò)張、國三淘汰等可預(yù)期的市場機(jī)會(huì)為商用車行業(yè)提供了需求保證，2020年1-10月，商用車銷量為238.4萬輛，同比增長8.6%。其中重卡銷量為136.52萬輛，同比增長39.2%；中國重汽重卡銷量21.87萬輛，同比增長45%。重汽王牌銷量為20013輛，同比增長14.7%。隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷深入，為國產(chǎn)商用車及零部件走出去帶來了發(fā)展機(jī)遇。二是政策疊加機(jī)遇。“四區(qū)一樞紐”是我區(qū)獨(dú)有的政策機(jī)遇，鐵路口岸作為國家對(duì)外開放的門戶，是連接國內(nèi)國際市場的交匯點(diǎn)，是全面落實(shí)國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的重要節(jié)點(diǎn)。鐵路港優(yōu)良的物流、貿(mào)易條件，結(jié)合自貿(mào)區(qū)、綜保區(qū)海關(guān)監(jiān)管制度的創(chuàng)新，對(duì)發(fā)展制造業(yè)，特別是商用車及零部件生產(chǎn)制造具有極大優(yōu)勢。三是產(chǎn)能擴(kuò)張機(jī)遇。頭部企業(yè)引領(lǐng)帶動(dòng)對(duì)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈至關(guān)重要。中國重汽“豪沃”“斯太爾”兩款重卡生產(chǎn)線遷移落戶我區(qū)，有助于我們拓展先進(jìn)材料下游應(yīng)用，做大做強(qiáng)商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

（二）開展三大行動(dòng)。一是實(shí)施本地配套補(bǔ)短板行動(dòng)。圍繞重汽王牌商用車產(chǎn)能釋放需求，梳理產(chǎn)業(yè)鏈“薄弱缺”環(huán)節(jié)，制定穩(wěn)鏈強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈工作方案，完善上下游配套體系建設(shè)。鼓勵(lì)本地供應(yīng)商擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，支持有條件的企業(yè)增加油箱、水箱等不適宜物流運(yùn)輸?shù)呐涮桩a(chǎn)品生產(chǎn)線。加快成都（攀鋼）精工制造、東風(fēng)日產(chǎn)四川配送中心、豐藝汽車玻璃及配件生產(chǎn)制造、福田歐馬可汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及整車西部研發(fā)再制造基地等項(xiàng)目建設(shè)，滿足鋼材、汽車玻璃、智能物聯(lián)網(wǎng)配送以及車輛加裝改裝等產(chǎn)品和服務(wù)需求。加大功能區(qū)低效和閑置資源清理，為重大項(xiàng)目落地提供空間支撐。二是實(shí)施研發(fā)創(chuàng)新增優(yōu)勢行動(dòng)。建立“政產(chǎn)學(xué)研金介”協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，以企業(yè)為技術(shù)創(chuàng)新中心主體、高等院校和科研機(jī)構(gòu)為技術(shù)力量、金融機(jī)構(gòu)和科技中介機(jī)構(gòu)為資金與服務(wù)提供者，加大關(guān)鍵技術(shù)的科技攻關(guān)，加大節(jié)能和新能源商用車的研發(fā)和推廣應(yīng)用力度。用好產(chǎn)業(yè)扶持政策，鼓勵(lì)重汽王牌與西南交通大學(xué)、重慶大學(xué)、先進(jìn)材料金屬研究院、國家中德智能網(wǎng)聯(lián)汽車四川實(shí)驗(yàn)基地等技術(shù)成果轉(zhuǎn)化平臺(tái)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，支持重汽王牌與濰柴動(dòng)力、廣西玉柴等企業(yè)在商用車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱等重大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域開展聯(lián)合攻關(guān)。加快推進(jìn)重汽王牌智能車間改造和“機(jī)器換人”項(xiàng)目建設(shè)，支持潤洋、大矩、瑞杰等本地配套企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)線智能化改造，建設(shè)數(shù)字化車間、智能工廠。三是實(shí)施生產(chǎn)制造降成本行動(dòng)。制定重汽王牌零部件和原材料采購利用班列運(yùn)輸補(bǔ)貼方案，降低物流運(yùn)輸成本。梳理企業(yè)在技術(shù)、研發(fā)、銷售等高學(xué)歷汽車產(chǎn)業(yè)人才用人需求，搭建人力資源信息供需平臺(tái)，實(shí)施高技能人才培養(yǎng)計(jì)劃。對(duì)企業(yè)參加大型綜合性展會(huì)給予政策補(bǔ)貼，指導(dǎo)企業(yè)積極參與“成都造”“汽博會(huì)”等系列宣傳推廣活動(dòng)，大力拓展歐洲、東南亞等國際市場。加強(qiáng)對(duì)上爭取，推廣應(yīng)用重汽王牌智能渣土車、新能源車（包括清潔能源）、市政環(huán)衛(wèi)車等產(chǎn)品。用好用活我區(qū)東蓉歐產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，充分發(fā)揮基金引導(dǎo)撬動(dòng)作用，重點(diǎn)向重汽王牌及上下游配套企業(yè)（項(xiàng)目）投放，保障重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)項(xiàng)目融資需求。

（三）構(gòu)建三個(gè)機(jī)制。一是構(gòu)建政企協(xié)同推進(jìn)機(jī)制。按照“一企一策”原則，建立政企聯(lián)絡(luò)推進(jìn)機(jī)制，圍繞商用車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈建設(shè)，從配套鏈構(gòu)建、創(chuàng)新鏈培育、價(jià)值鏈塑造、供應(yīng)鏈完善等方面形成工作合力。持續(xù)開展“送政策、幫企業(yè)、送服務(wù)、解難題”專項(xiàng)行動(dòng)，安排服務(wù)專員定期走訪調(diào)研，做好用工、用能等要素保障。二是構(gòu)建區(qū)域協(xié)同發(fā)展機(jī)制。積極搶抓成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和成德眉資同城化發(fā)展機(jī)遇，深入落實(shí)“一干多支、五區(qū)協(xié)同”發(fā)展戰(zhàn)略，加快與重慶兩江新區(qū)、資陽高新區(qū)、綿陽高新區(qū)等地區(qū)建立區(qū)域協(xié)作關(guān)系，利用重慶長安汽車、資陽南駿汽車、綿陽重汽等主機(jī)廠成熟的供應(yīng)配套體系，填補(bǔ)重汽王牌“豪沃”“斯太爾”生產(chǎn)線鑄造件、鍛造件等“薄弱缺”環(huán)節(jié)。立足功能區(qū)產(chǎn)業(yè)用地不足現(xiàn)狀，積極引導(dǎo)配套半徑超過300公里范圍的供應(yīng)商到德陽、眉山、資陽等地投資建廠，縮小核心零部件配套半徑。三是建立項(xiàng)目招引協(xié)同推進(jìn)機(jī)制。會(huì)同頭部企業(yè)成立招商工作專班，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈加強(qiáng)項(xiàng)目招引。制作“兩圖一表”，深入開展“高能級(jí)項(xiàng)目招引攻堅(jiān)行動(dòng)”，打造一批國家、省市級(jí)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，促進(jìn)新宏昌自卸車智能制造、唐鴻重工專用汽車及汽車零部件試生產(chǎn)制造、和平車業(yè)等項(xiàng)目盡快落地建設(shè)。